黄学清：在日本，即使是遇到了灾难，其秩序井然也让人称道。在“3·11”大地震中，这一点也充分展现，即使在核辐射的威胁下，人们也是排队撤出，在逃命中也没有私人车辆占用应急车道，逆向车道上没有车，也没有人逆行占用。日本不仅有防灾振灾的相关法律，政府还有详细的规划，比如东京都地区防灾规划中就规定，在灾后6到12个小时之间要除去紧急运输道路上的障碍物，确保救援车辆通行和运送受伤者，“3·11”大地震通往灾区的主干道在一天之内就得以修复开通，其他救援道路在7天以内也被全部开通，为之后救援提供了保障。在“3·11”大地震以后，日本警察厅还计划将52条跨11个都县的高速公路以及主干道列为禁止普通车辆通行的紧急车道，以确保首都发生大地震时，警察、消防、自卫队以及物资运输车辆能够迅速前往东京救援。使用应急车道不仅有政府的救援队伍也有民间的救援力量，在“3·11”大地震时面对大量参与救援的民间团体与企业，日本众议院议员担任总指挥，在震后的第三天，就宣布成立了名为灾害志愿者首相助理的救灾机构，今年的防灾白皮书中还提到，要接受上次大地震中物流企业没有在早期参与救灾的教训，专门研究了灾害时如何构筑强有力的物流系统。