用大担当拥抱大机遇（京津冀协同发展五周年·天津篇）

——天津贯彻京津冀协同发展战略推动高质量发展纪事

　　核心阅读

　　协同发展5年，激荡时代潮，写满获得感。5年过去，轨道上的京津冀越跑越快，京津城际月票制，半小时左右通达圈路网初成。5年过去，蓝天下的京津冀刷屏朋友圈，天津2013年PM2.5浓度为96微克/立方米，2018年为52微克/立方米。5年过去，产业转移链条上的京津冀带旺财气人气，“1+16”产业承接平台相继建成。

　　对天津来说，最美的收获莫过于新发展理念落地生根。算大账，谋大局，终能以一时之舍，换长久之得。

　　“我有辆车，京津冀三地跑，3年17万公里，相当于绕地球四圈多！”

　　砹立方公司“80后”总裁王胜彪，河北沧州人，在北京中关村打拼10多年，2017年将成果转化中心搬到天津滨海—中关村科技园，全家落户中新天津生态城。“三地常来往，越跑越通畅。去年初北京牌照小微客车在津门赢得同城待遇，我这个新天津人越做越有感觉。”

　　这是一个人的京津冀，也是新时代的京津冀。

　　协同发展5年，这项历史性工程激荡时代潮，写满获得感。

　　这5年，天津收获什么

　　铆住“一基地三区”崭新定位，改革创新潜力释放，开发开放优势凸显

　　北洋工学院博物馆，一张旧照折射百年风云——学生长袍马褂，洋教授正用英文板书教授机械原理。曾经，天津是洋务运动中心，工业勃兴，金融集聚。岁月流转，首都大而全的规划打破均衡，津门面目日渐模糊。

　　北京吃不完，天津吃不饱，河北吃不着。彼此守望却苦乐不均，如何破题？

　　“自觉打破自家‘一亩三分地’的思维定式”，2014年2月，习近平总书记指明方向。京津冀协同发展大幕初启，“一基地三区”的崭新定位，让天津豁然开朗。

　　5年过去，轨道上的京津冀越跑越快。京津城际月票制，半小时左右通达圈路网初成。“一张蓝图统建管，干成了以前不敢想的事。”天津市交通委副主任刘道刚说，“拿天津西站到北京第二机场的联络线来说，天津提规划出资金，拆迁施工在河北，年内开工，两年后可望建成。”

　　5年过去，蓝天下的京津冀刷屏朋友圈。天津2013年PM2.5浓度为96微克/立方米，2018年为52微克/立方米，2013年重污染天数49天，2018年为10天。“环保攻坚战依然任重道远。终有一天，要让朋友圈争相晒蓝天，变为老百姓习惯好天气。”天津市生态环境局副局长陆文龙感慨。

　　5年过去，产业转移链条上的京津冀带旺财气人气。“1+16”产业承接平台相继建成，2014年到2018年，北京企业在天津投资到位金额超过6400亿元，占天津引进内资的40%以上。

　　一盘棋，下出竞争合作新关系。海河两岸，渤海之滨，改革创新潜力释放，开发开放优势凸显。

　　这是协同发展的天津速度——

　　“从北京大红门迁来，电商平台卖货，生意远超过去！”春节前，天津西青区卓尔电商城迎来订单高峰，时装店老板谢德明忙着打包发货。谢老板们接踵落户，电商城用电量急升，国网天津电力一证受理，两个月就完成一期送电。

　　协同发展5年，天津速度处处彰显：天津自贸试验区率先“一个部门、一颗印章”搞审批，企业设立，一天办结。中国（滨海新区）知识产权保护中心专利审查周期缩减2/3，绿色通道，激励创新。

　　这是协同发展的天津宽度——

　　首农集团2014年注册成立天津港首农食品进出口贸易有限公司。“起初只想做老本行，没想到开拓出服务平台新业务，越南巴沙鱼、俄罗斯帝王蟹、南美白对虾全都有，21家上下游公司紧密合作。”总经理荐家强笑着介绍，“雄安新区30万人建设团队，食材供应就是我们。”

　　这是协同发展的天津深度——

　　“海翼号水下滑翔机2017年下潜深度6329米，创下当时的全球纪录，今年初我们又把这个纪录刷新为水下7000米。”一见面，深之蓝总经理魏建仓就报喜。拥有超过70项专利的天津深之蓝海洋设备科技有限公司，落户滨海新区近两年，迅速成长为从事全系列水下机器人自主研发、生产、销售的高科技民营企业。

　　这是协同发展的天津温度——

　　“吸引我们的不仅有滨海新区千亿级智能产业集群，还有海河英才计划带来的人才储备底气。1月19日公司正式挂牌，落户天津的员工就有三四十位。”扑面而来的融融暖意，让紫光云副总裁、运营部总经理李永斌信心满满。