平峰时段安检员敢于“较真”

　　客流高峰时段，乘客和安检员似乎达成了效率优先的“共识”。那平峰时段，是否有更多乘客愿意配合安检呢？

　　13时30分许，12号线南京西路站12号口，一名安检员站在安检通道入口，手里拉着一条黄白相间的塑料绳，另一头系在通道的栏杆上。每当乘客走近安检口，安检员即伸出手臂，拉开塑料绳，“堵”住去路。不用更多提示，背包的乘客心领神会，主动将包放进安检机，安检员随即侧身，让出一条通道。

　　据记者观察，10分钟内，经过的35名乘客中背双肩包的25名乘客全部接受了安检，5名背单肩包和1名提着塑料购物袋的乘客都主动打开包让安检员检视，没有背包的乘客则径直走过安检通道，秩序井然。

　　随后，记者又接连走访了轨交2号线、10号线等部分站点，情况大抵相似。当然，有时也有一些乘客不自觉配合。

　　10号线天潼路站6号进站口，记者看到一名背双肩包的女子无视安检员的指引，想闯过安检口，但手里举着安检仪的女性安检员就是不肯让出通道，多次提醒着乘客“请配合安检”。僵持约十几秒后，见后来的一位男乘客主动将包放入安检机并绕过女子率先通过安检，这名女子想趁机跟在其后溜过去，没想到执着的安检员立马挡住去路。虽然面有愠色，但这名女子还是退回安检口将包放入了安检机。

　　“其实不赶时间的情况下，多数乘客还是愿意配合安检的。”天潼路站的一名安检员表示，平峰时段一般都会要求双肩包和行李箱一定要过安检，但也有少数乘客不配合，甚至与安检员发生冲突。

　　有“较真”的安检员，记者也发现一些站点的安检人员流于形式，面对许多“闯入者”仅伸手意思意思，显得漫不经心。

　　乘客的“对立”情绪因何产生

　　地铁安检伊始，上海就提出“大包必查、小包抽查、逢疑必查”的原则，对乘客携带的物品进行检查。2014年，在原有要求的基础上加入“四个必查”：大件箱包必查、大容量液体必查、各种编织袋必查、可疑人员必查。2017年起，根据反恐总体工作要求，上海又将安检原则提升为“高峰时段安检率最高、平峰时段逢包必查”。

　　到今年，上海地铁安检实施已有8年。对于越来越严格的地铁安检措施，很多市民形成了主动配合的习惯。“安检是为了安全，关乎每个人，主动配合是应该的。”

　　但也有一些乘客存在抗拒心理，并将矛头指向安检员。“经常看到坐到安检机后面的人光顾着玩手机，根本不看屏幕，安检机不就成摆设了吗？”市民江先生觉得，一些安检员责任心不强，导致安检工作变成了“走过场”：“他都无所谓了，那我为什么还要安检？”

　　市民张阿姨认为，轨交安检员没有“一视同仁”，一些安检员对态度强硬的乘客“睁一只眼闭一只眼”，这种区别对待的态度令她反感，不想配合安检。一些市民还反映，目前地铁安检中存在安检速度较慢、安检设备不整洁等问题。

　　面对乘客的投诉，很多安检员感到委屈。“我们要注意不和乘客起口角。乘客不配合我们也没办法，如果强行去拉肯定要吵起来的。”延吉中路站一名安检员无奈地说。这也是许多安检员不去强行阻止乘客进站的主要原因。一旦乘客投诉，核实后，安检员也会受到相应惩处。

　　南京西路站一名安检员认为，抗拒安检的乘客主要还是“怕麻烦”。他也承认，如果安检员改善工作方式，不仅能避免与乘客发生纠纷，乘客的配合度也会提高。“比如人家带了大行李，就帮忙搬一下；带的东西散，就提醒他们扎扎紧；还有的是易碎品，过的时候我们就到安检机那头帮着扶扶，避免损坏。这样一来，乘客就会配合一些。”

　　“我看到过安检机器后面没有人、工作人员在玩手机、打瞌睡或相互聊天的情况。”运营方申通集团是地铁安检的主体责任单位，王如路毫不讳言，不少安检员的工作态度、言行举止等方面都有待规范，需加强培训。他认为，提升地铁安检服务水平作为打响上海服务品牌的一部分，“安检员的操作规范应该像机场安检看齐，言语清晰、动作标准、态度端正。做好了，就是一张新的城市名片。”

　　一些业内人士也认为，要改变如今上海地铁安检现状，提高安检率，首先要消除乘客和安检员之间的“对立”情绪，共同维护地铁安全。