央广网北京2月16日消息（记者 符蔚 通讯员 曾令瑶 刘劲杰）春节的脚步日益临近，您或许已经正在归家的路上，也或许正在为返乡做着准备。而就在一辆辆静靠在库中的列车上，一个个身着白大褂、手持喷雾器，带着帽子口罩的人们，也正在忙碌着。他们就是有着“列车卫士”之称的铁路站车防疫消杀员。他们也是一群整天和列车内各种细菌、病毒、蚊虫打交道的“清道夫”。

　　距离“南宁到上海”的K1558次列车出发还有5个小时，南宁铁路局疾病预防控制中心的6位列车消杀员早已“全副武装”登上列车，开始了消杀工作。这次的“带头大哥”叫江湘，他有着11年的列车消杀经验。

　　江湘：这个“金鸡冠”是喷洒蟑螂的，蚊蝇都可以，还有灭鼠用的“杀它仗”，这些量国家有标准，我们铁路也有。

　　广西雨量充沛，日照充足、气候潮湿。列车在这样的环境下，非常适宜病媒生物孳生。因此，列车在经过一次运输旅程后，必须要进行全方位的“病媒生物监测”，并有针对性的消杀防疫。

　　消杀科科长郑杰孟：我们用的都是卫生级杀虫剂，所谓卫生级杀虫剂，都是用在人居环境中的，对我们人体是友好型的，对环境也是友好型的，不会污染环境的，对人体是无害的。

　　为了保证每一列车、每个车厢，每个角落的消杀到位，江湘和工友们一列车至少要用到24瓶消杀剂。由于这趟检测到有蟑螂活动的痕迹，因此必须采取针对性的消杀，配药、喷洒、放饵、封闭、清查、熏雾等多项消杀灭程序，每一个步奏都不能马虎。

　　江湘弯着腰，在喷过药的周围铺上蟑螂毒饵粉，然后在一些较为隐蔽的位置也贴上了蟑螂毒饵贴。江湘告诉记者，喷剂能让躲在隐蔽的地方蟑螂爬出来，然后再配合毒饵粉的双重杀灭，这才能达到最好的效果。

　　记者：怎么确保质量？

　　江湘：不定期抽检，一个看用药到不到位，二个用肉眼可以看得到，有一个虫子，就是不合格。

　　每年的春运，由于列车运行密度的加大，需要进行消杀的列车也比往日增多了许多，这对江湘和他的工友来说，是一场严峻的考验。江湘和他的工友们平均每天至少都有十几趟列车，两百个多车厢的消杀任务。

　　消杀科科长郑杰孟：消杀作业，劳动强度是很大的，多数是夜间作业。男同志年轻的时候，不结婚无所谓，结了婚，人家在家里抱着孩子，你在外面干着活，其实谁都不愿意，但为了我们一份事业吧，守护旅客的一方安宁。

　　在每个班十几个小时的时间里，江湘和工友们要么就是弯腰在列车的角落中作业，要么就是来回穿梭在列车上检查，有时一个班要走上几十公里，弯腰数百次。为了不污染列车的座位和卧铺，即使累了，消杀员也不会去坐在铺位上休息。

　　消杀员江湘：一般工作到1点钟，如果车子晚点还要晚。

　　对于很多旅客来说，很少能够了解到在铁路运输的背后，还有“列车消杀员”这个群体的存在。而对于很多消杀员而言，他们甘愿做幕后的“列车卫士”，用他们的“消杀”工作，让旅客出行能够更加“潇洒”。

　　江湘：这些车都是经我们手做出来的，防御工，累是累了，但还是有荣誉感啊。