“复兴号”实现时速350公里自动驾驶功能
2018年6月7日上午,“复兴号”试验列车在京沈高铁辽宁段沈阳至黑山间以350公里时速飞驰。与以往不同,此次现场试验启动了高铁动车组自动驾驶系统,实现在车站和线路区间自动停靠、启动、运行。
“自动驾驶试验仍需有司机值守,我属于第二道关。自动驾驶系统工作,我监督,解放了我的双手,也给乘客送上了双重保险。”当天参与试验的沈阳机务段司机张锴说。
“‘复兴号’在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能,是中国智能高铁建设全面推进的重要标志,对于开启中国高铁智能化发展、推动中国高铁综合技术创新持续领跑世界,具有十分重要的意义。”中国铁路总公司有关负责人说。
不仅是智能型“复兴号”,在京张高铁、京雄城际等智能高铁建设中,云计算、物联网、大数据、北斗定位、下一代移动通信、人工智能等高科技正发挥更大的作用,实现高铁智能建设、智能装备、智能运营技术水平的全面提升。
铁路创新还体现在从“翻山绕岭”到“穿山越壑”。
2018年开通的南龙铁路,与鹰厦铁路同线同方向。1955年开工的鹰厦铁路,由于当时技术条件有限,只能翻山绕岭。像戴云山脉岭头段工程,因坡度太陡不得不削下近百米山头建铁轨。如今,南龙铁路不用再沿河行进或削下山头。全长10301米的南戴云山隧道,现代机械化作业,穿山越岭,天堑变通途。
铁路创新还体现在从“一切为修路让行”到“主动为生态绕避”。
2018年底开通的杭州至黄山铁路,经过西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村7个5A级景区、50多个4A级景区、10多个国家级森林公园,被誉为世界级黄金旅游线。为了找到兼顾生态与旅游的最佳线路方案,尽管杭黄铁路正线仅265公里,中铁第四勘察设计院的设计者们却进行了1500公里的勘测,耗时6年才选中了“之”字形折线。
“折线走向增加了线路长度,但却能更好地兼顾地区经济、社会、生态的全面发展,将‘绿水青山就是金山银山’的理念贯穿全线。”铁四院杭黄铁路总体设计负责人张必武说。
公益性“慢火车”提升百姓获得感
在广西百色,果农方育刚喜笑颜开,“因为‘百色一号’果蔬绿色专列常态化的开行,我们种的700亩香蕉不愁卖了,香蕉单价比原来高了近1块钱,大家都说靠着铁路有钱赚。”
在陕西渭南,大西高铁让南方果商四五个小时就来到大荔县,让农民丁亚武的冬枣合作社红红火火,仅冬枣一项就带动村民增收近万元。
在湖北黄石,武九高铁开通吸引阳新浙联鞋业总经理丁诗希等585名农民工返乡创业,带动2.5万人就近就业,国家级贫困县阳新县2018年顺利“摘帽”。
高铁时代,不忘普惠义务、扶贫攻坚。2018年,14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资4139.6亿元,占全国铁路基建投资的77.6%。公益性“慢火车”和农民工集中地区普速客车,持续增强贫困地区货运能力,2018年老少边贫地区铁路货物发送量同比增长18%,高于全路平均增幅9个百分点。
得到实惠的不仅是中国人,还有海外朋友。2018年5月18日,中欧班列(郑州)支线中亚班列(郑州—塔什干)正式开通;2018年12月7日,中欧班列(郑州)至东盟越南国际货运线路正式开通……时速从80公里提升到120公里,集货范围从500公里扩大到1500公里,中欧班列运往海外的货物覆盖高档衣帽、纺织品、汽车配件等1300余种,白俄罗斯牛奶、法国红酒、德国锅具、西班牙橄榄油等抢手“海淘货”也送入寻常百姓家。2018年,中欧班列共开行6300列,同比增长72%,一趟趟“金火车”正促进形成强大的国内市场。(本报记者 陆娅楠)
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数据来源:本报及新华社报道