未来有望“双龙探极”，提高极地科考能力

　　2016年12月20日，“雪龙2”号在江南造船集团切割车间完成第一块钢材点火切割，今年9月10日“雪龙2”号的下水，意味着新船船体建造完成且主要设备安装到位。根据建造计划，新船将于2019年上半年交付使用，执行我国极地考察任务。

　　特别的是，“雪龙2”号的建造和装修都坚持绿色环保的原则。不论烟囱排气、污水和垃圾排放控制，还是空调、采暖实时调节，装备小型化和材料轻质化的研制，以及环保无污染涂料的应用，都使新船足够环保，以此保护极地纯净脆弱的生态环境。

　　未来“雪龙2”号将如何发挥作用？

　　我国目前已建成长城站、中山站、昆仑站、泰山站4座南极科考站和北极黄河站，也将在南极罗斯海沿岸建设中国第五座南极科考站，现有的“雪龙”号单船难以满足快速增长的科考需求。因此，未来“雪龙2”号有望和“雪龙”号组成极地科考破冰船队，共赴极地科考。

　　赵炎平认为，“雪龙”号的后勤补给能力强大，将以后勤保障支撑为主，兼顾科学考察。而“雪龙2”号科学调查能力突出，将以极区海洋科考调查作业为主，还可为部分南极考察站提供适量的物资和油料。同时，“雪龙2”号的破冰能力和冰区操纵性能，也可为极地考察船舶提供作业支持和救援。

　　何剑锋说：“双船作业的模式可以较为灵活。例如两艘船一同出发到南极，再分别奔赴不同的地区进行科考作业或补给，这样将极大提高我国极地科考的效率；也可以组成船队，由‘雪龙2’号担任前列船舶，进行破冰开道，‘雪龙’号紧随其后，二者实现功能互补。若需要提前前往南极进行考察，鉴于‘雪龙’号的破冰能力有限，船队作业可能是首选。”

　　“雪龙2”号的命名人是自然资源部第二海洋研究所陈大可院士，他在命名词中这样写道：“我命名你为‘雪龙2’号，愿你：承续永恒的南极精神，满载极地人和祖国的期许，承载起极地求索的使命与担当，承载起兴海强国的光荣与梦想，面向南北两极，劈波斩浪，破冰前行，顺利平安！”