开创民机研制大局面

　　多年来，迈向高端制造一直是中国制造的目标。

　　7月初，在中国商飞位于上海浦东的制造基地，第三架C919大型客机在紧张整体组装，这架飞机有望在今年年底实现首飞。

　　我国已经连续9年保持世界制造业第一大国的地位，成为全球制造业体系最完整的国家，但民用大飞机仍是中国制造业少数几个未能实现“从无到有”的领域之一。主要原因还在于民用大飞机的研制之难。

　　“大型客机是现代制造业的一颗明珠，是现代高新科技的高度集成。”C919大型客机项目总经理吴跃如此评价。

　　目前，在国际上只有美国的波音和欧洲的空客具备完整研制大型民机的实力。即便是空客，也是集合了法国、英国等四个欧洲强国的工业之力才得以成功。

　　难度大，市场潜力也大。有公司预测，未来20年，全球新的客机（大飞机为主）交付量将超过4万架，价值近6万亿美元。其中中国新机需求量近1万架，价值超过1.2万亿美元。如此巨大的市场，中国制造要想实现真正的转型升级，必须努力在这一领域取得突破。

　　2008年，我国重启了大型民机的研制工作。经过10年的努力，在2017年5月成功实现了C919的首飞。但中国大飞机的研制人员很清楚，我国的民用大飞机距离商业化和产业化还有很长且艰难的路要走。

　　中国商飞发展规划部战略规划处处长陆峰就表示，一架民机的成功需要经历三个阶段，型号、项目和商业成功，C919仍在路上。令人振奋的是，背靠着中国这一巨大市场，目前C919的订单量已经超过815架，对于中国商飞来说，如何迅速并保质保量完成订单则是他们努力的方向。