摘取“皇冠上的明珠”

　　7月5日，上海黄浦江畔，细雨蒙蒙，在上海沪东中华造船厂的生产基地，一艘长达近300米，高数10米的LNG（液化天然气）运输船正在等待交付。这艘船，集中体现了中国造船工业的发展历程：在做大之后，还要做强，通过自主研发，把核心技术掌握在自己手里。

　　上世纪90年代中期以来，我国造船工业也获得大发展。目前，我国已经能够自主设计和建造大多数船型，年造船完工量4000万载重吨以上，占世界市场份额的40%。

　　在做大的同时，我国船舶工业面临的结构性矛盾也很突出，落后产能较多，所产船只多为散货船、集装箱船等低端产品，附加值不高，而在一些高端船舶、特种船舶制造领域，所占份额很少。

　　LNG船被称为船舶制造工业“皇冠上的明珠”，技术含量高、工艺复杂。其最大的难点是要在零下163摄氏度的温度里保存并远距离运输液化天然气，安全隐患大，对材料和工艺要求极高，附加值也极高。

　　由于认识到一味生产低附加船只，注定走不远，沪东中华在市场旺盛时，提前布局，斥资数亿元，历时10年，攻克了该船型的核心技术。

　　沪东中华所研制的这艘17.4万立方米的LNG船是中华沪东为加拿大船东所建，是目前世界上最流行的船型。在沪东中华研发这一船型之前，仅有日、韩等少数国家有能力生产。

　　“我们现在已经完全掌握了LNG船只从设计到研发制造的全部技术和流程，成为全球13家有此能力的企业之一。”沪东中华总经理陈建良自豪地说。

　　“我们现在一艘LNG船的利润，是原来那些低端船只的几倍。”陈建良说。

　　市场压力越来越大，向高端转型，如今已成为中国制造业的共识。