新华社福州１月２８日电 题：特写：十年——一位“动姐”的铁路人生

　　新华社记者　沈汝发

　　１８岁到铁路工作，今年２８岁。１月２５日，身患感冒的陕西汉中姑娘张文静带病开跑人生中的第１０个“春运”。

　　“春运人手紧张，有一口气就得上啊。”坐在记者面前的张文静脸色有些苍白，“２５日，从厦门到北京，２６日，从北京回福州。跑４天休１天，今天要不是接受采访，还要跑车。”

　　张文静是南昌铁路局福州客运段的“动姐”。２００６年，她只身一人来到距故乡千里之外的福建。从绿皮车跑起，工作量之重超乎想象，让在家一直被父母宠着的她打起了退堂鼓。

　　“绿皮车人多，春运期间更是人山人海，一节车厢的垃圾堆起来比我人还高，垃圾袋装满了，提都提不动。”张文静回忆说，“打扫卫生、烧锅炉、整理行李……一天下来，累得话都说不动。”

　　普速列车长时间的路程也让人精神上备受煎熬。“我跑厦门到北京的Ｋ３０８，全程３０多个小时。”张文静说，“在车上待久了，人特别难受，感觉都快要崩溃了。”

　　克服了最初的不适，张文静坚持了下来。“慢慢就适应了，没有想象中那么累。”

　　２００９年，福建首条动车铁路温福线开通，经过苛刻遴选，张文静凭借熟练的知识技能、丰富的旅客服务经验，成为第一批“动姐”，经过锻炼，２０１０年成为首批动车车长。

　　“‘动姐’看着光鲜，但责任更大。”张文静说，一个人要负责４节车厢，照看重点特殊旅客，保持车厢清洁，回答旅客咨询，劝阻不文明行为，进行安全提示，一站就是一整天。

　　早上４点起床，６点从上海发车，晚上１１点到福州回家。跑温福线的张文静过着“不见天日”的日子，“睡一天都缓不过来。”即使休息，她每天有两个ＱＱ群必看，“队干通知发布群”“列车长信息汇报群”，“每天几十、上百条信息，移动办公。”

　　作为直接面对旅客的铁路人员，“动姐”的工作看起来技术含量不高，但极考验应变和处理能力。“车上突发疾病、人员走散、物品遗失等各种突发情况都可能发生。”张文静说，“事无巨细，我们有责任让旅客平安、方便、温馨抵达目的地。”

　　最让“动姐”感到困扰的是部分旅客的不理解和无理要求。“譬如，我们查票，他们会说你有什么权利查我的票？”张文静说，“刚开始也觉得委屈，慢慢也适应了，心态调整很重要。”