中新网10月29日电 据台湾“中央社”报道，台铁1列太鲁阁列车近日刹车系统故障后未维修仍继续营运。台湾交通部门官员王国材29日说，台铁回报称，这与安全无关，但台湾交通部门发现台铁长期备料不足，会要求台铁缩短备料时间。

　　台铁1列太鲁阁列车10月25日卡在隧道内，引起民众恐慌。台铁26日称，是列车无故紧急刹车后无动力造成事故，正由机务部门检修了解中。但有报道指出，台铁1辆太鲁阁列车刹车系统故障，从9月至今维修材料一直未到，该列车仍继续营运，维修还要等7个月。

　　王国材表示，台铁回报称，这跟安全“比较没关系”，但台湾交通部门发现台铁长久以来备料不足，会要求台铁缩短备料时间。

　　台铁太鲁阁列车。台湾《联合报》资料图

　　另外，台铁普悠玛列车10月21日发生出轨翻覆事故，致18死190伤。之后，台铁针对现有18组普悠玛列车检修，完成特检后，表示“没有发现问题”。王国材表示，特检只是算初步检查，确定普悠玛列车在营运时相关部件、动力有没有问题，是极短期内的权宜措施，而真正整体系统的课题要等“大体检”出来后才能确定、改善，报告大概要3个月后才会出炉。

　　王国材说，特检时对列车自动防护系统(ATP)检查，ATP采购至今包括联机等课题都要等“大体检”时检查；但不管ATP怎样，驾驶员至少要按照限速来开，才是最重要的。

　　针对有媒体质疑“ATP远程监测系统形同虚设，第一线调度员无法通过该系统获得有效数据”，王国材表示，过去ATP联机通报很多假信息，在管理层面上“是比较没用的”，这就是要检讨的部分，未来台铁会采取类似以捷运(地铁)或高铁的管理模式，现场发生状况时，在中央调度室可以了解并适当处置。

　　王国材说，整个台铁的安全管理系统是否不足，在“大体检”时会一并来看；目前铁路智能化技术已经非常齐全，有很多可以参考的部分，要如何尽快引进台铁，是“大体检”后解决问题的方向。