方式二

　　京雄城际铁路

　　●线路：北京西站-大兴机场站

　　●用时：20分钟

　　●票价：尚未公布

　　今年9月大兴国际机场投入运营后，中心城区前往大兴机场不仅可以搭乘轨道交通新机场线，还可以“尝鲜”京雄城际铁路，最快以250公里时速从北京西站直达机场，全程用时仅需20分钟的时间。

　　初期开通的京雄城际铁路一共有三站。旅客搭乘高铁列车从北京西站出发，沿着既有京九线到达李营后，就可以进入京雄城际铁路，先路过黄村站，接着就是大兴机场站。其中北京西站至李营将暂时按照普速列车的速度行驶，李营到大兴机场段的设计时速为250公里。

　　京雄城际大兴机场站的位置与轨道交通新机场线平行，进站口都位于航站楼北侧的地下二层。进出高铁站就如同进出一座地铁站一样方便快捷。

　　铁路部门负责人向记者透露，由于北京西站现有条件限制，加上大兴机场开通初期的客运需求不高，京雄城际铁路开通初期的班次将不会太多，初步预计每天班次将在6对左右。未来，随着线路延伸到雄安新区及铁路丰台站开通运营，京雄城际将会逐步增加班次。

　　虽然京雄城际票价尚未公布，不过，如果全程按照现行G字头列车二等座票价约0.46元每公里计算，北京西站到大兴机场站的二等座票价约在24元左右。

　　方式三

　　轨道交通新机场线

　　●线路：草桥-北航站楼

　　●用时：19分钟

　　●票价：尚未公布

　　轨道交通新机场线一期全长41.4公里，共设草桥站、磁各庄站和大兴机场北航站楼站3座车站，列车最高时速可达160公里。

　　在大兴机场，新机场线站厅位于航站楼地下二层，旅客出站之后，只需搭乘位于航站楼内的10部换乘电梯，就可以进入到航站楼的各个楼层。而在草桥站换乘地铁10号线时，乘客将可通过一条158米长的通道进行换乘。

　　车辆方面，新机场线采用了“白鲸号”列车，全列定员448人。其中，6节普通车厢按照“2+2”布局座椅；1节商务车厢按照“1+2”布局座椅；另1节是行李车厢。乘客坐下时腿前可放置一个小型行李箱；而在商务车厢，每个座椅都拥有独立可调控的出风口、阅读灯、USB接口。

　　方式四

　　机场大巴线

　　●6条线路通达市区

　　想去大兴机场坐飞机，但两条轨道交通线都不顺路怎么办？没关系，大兴机场还有多条前往市区及周边城市的机场大巴线路。

　　根据大兴区交通局透露的消息，大兴机场将计划开通前往北京站、北京西站等地区的6条机场巴士市内线路，这些线路均由大兴机场高速通达市区。

　　这6条线路分别为：大兴计划开通兴航1线（大兴机场-北京站）、兴航2线（大兴机场-北京西站）、兴航3线（大兴机场-北京南站）、兴航4线（大兴机场-通州）、兴航5线（大兴机场-房山）和兴航6线（大兴机场-宣武门，夜航线）。

　　此外，大兴机场还将开通机场到保定、大城、廊坊、三河、石家庄、唐山和天津等周边地区7条省际线路，每条线路每天将开行8班到20班，最大限度满足京津冀旅客往返需求。

　　机场停车

　　4000余车位服务机场停车

　　到了大兴机场，停车到底方不方便？日前，记者走访了位于候机楼北侧的大兴机场停车楼。

　　大兴机场停车楼分为东西两个停车楼，地上三层、地下一层，共有4238个停车位，含630个充电车位。

　　记者注意到，为了便于旅客区分，停车楼划分为黄色、绿色等区域，为了体现人文关怀，停车场运营商还与公益组织合作，将不同停车分区用一种珍稀野生动物的形象体现。在未来的停车楼内，车主可能将会告别“A区”、“D区”等传统找车方式，取而代之的是“东北虎区”、“扬子鳄区”等。

　　在空间安排上，停车楼地下一层为长停车区域，地上3层为临时停车区。其中停车楼2层今后将会专门服务于网约车和租车平台的停车服务，外地旅客到了大兴机场，想要自驾租车就可以在机场停车楼直接取车，十分方便。

　　停完车后，旅客可以从搭乘电梯前往地下一层和地上三层的连廊步入候机厅，其中最近的一部分车位与值机区域的步行距离约只有128米。

　　值得一提的是，今后大兴机场停车楼还将安装智能停车设备，车主停在待泊区就可以直接走人，机器人自动帮您把车放到车位上。据介绍，这套AGV智能停车设备将安装在停车楼东楼一层，可以服务100余个车位。智能停车启用后，可以有效减少车辆之间停靠的距离，将停车空间使用效率提高30%，同时能极大提升旅客的停车体验。

　　本报记者 李博

　　程功 邓伟 潘之望 摄