央视网消息：今天（7月11号），我国自主建造“雪龙2”号极地科学考察破冰船在上海正式交付中国极地研究中心使用。

　　“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，具备全球航行能力，采用了国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360度自由转动。

　　此外，“雪龙2”号还装备有国际先进的海洋调查和观测设备，将成为我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。

　　“雪龙2”号船长 赵炎平：这艘船交付以后马上会进行科考试航，科考试航的主要目的也是验证这条船的科考设备安装以后它的性能如何，设备能不能正常运作，科考试航结束以后我们紧接着会执行中国第36次南极考察，这次南极考察，“雪龙”号和“雪龙2”号都会去，两条船侧重的点不一样，这艘船“雪龙2”号它 破冰能力比较强，它的科考设备也比较先进，“雪龙”号它的载货能力比较强。

　　不同于已经多次往返南北极的“雪龙”号，“雪龙2”号拥有了全新的外形和更高的性能。仅在破冰能力上，就整整提升了一个量级。而这样一艘先进的科考船来的却并不容易，科研人员用10年时间才建造完成了这艘极地科考“重器”。

　　央视记者 徐静：我旁边就是“雪龙2”号，它是由我们国家自主建造的极地科考破冰船。这条船的长度是122.5米，宽度22.32米。能够在1.5米冰和0.2米积雪的情况下，实现连续破冰航行。有了这艘船，就可以进一步扩大我国科考人员在南北极地区的作业范围，对于科考工作获取更丰富数据提供非常大的帮助。

　　中船集团江南造船“雪龙2”号 总工艺师 赵振华：这条船就是现在世界上第一条双向破冰的我们的极地科学考察破冰船。那么实际上它在我们整个国际上冰级序列中，PC3属于一个中间的梯队，那么也是中间梯队的最顶层了。那么也就意味着这条船的破冰能力，实际上已经达到了我们国际的一个先进水平了。

　　“雪龙2”号最大的亮点就是具备了船首、船尾双向破冰的能力。在日常的科考任务中，主要以船首进行破冰前进，而一旦遇到紧急情况，“雪龙2”号可以像地铁一样，直接以船尾作为船头进行破冰，退出冰区，从而快速化解险情。

　　中船集团七〇八所研究员 “雪龙2”号总设计师 吴刚：我们是在尾部装了两个能够全回转，就是360度能够转的一个推进器，那么它可以产生一个强大的推力，同时它也能够转180度，能够让船尾变成船头。这样的话就是说我在被困住的时候，我船尾可以进行一定的破冰功能。

　　除了破冰，“雪龙2”号的另外一个重要任务就是极地科考，所以船上配备了很多先进的科学设备。而在船前进的过程当中，产生的气泡、水流会影响安装在船底部的仪器获取数据的准确性。为了解决这个问题，设计人员创新性地对船的构造进行改良，将水流、气泡与设备隔离开，从而保证获取数据的真实性和准确性。

　　中船集团七〇八所研究员 “雪龙2”号总设计师 吴刚：我们在船的底部做了一个下沉式的龙骨，能够考虑敞水性能下的防止气泡往下干扰声学设备。

　　在破冰和科考能力提高的同时，“雪龙2”号的安全性和可靠性方面也做了进一步提升。比如在船底安装了声呐系统，可以实时探测水下障碍物，避免在恶劣天气状况下发生冰山相撞事故。