大兴机场基地进入运营启用冲刺阶段 东航公布一期转场方案

东航实现100%靠桥率无需“摆渡车”

　　东航地面服务车辆新能源占比为47% 摄影/本报记者 黑建军

　　昨天，中国东方航空公司宣布，北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工，东航全面进入运营启用冲刺阶段。下一步，东航的工作重心将正式从工程建设转向运营筹备阶段，全面推进后续的转场进驻、顺利开航、高效运营等各项工作。

　　按照发展规划，东航在北京大兴国际机场的基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元，投入飞机超过200架。

　　制定快速转场方案

　　中联航将实现“一夜转场”

　　东方航空北京指挥部副总指挥、东航运控中心副总经理王广斌表示，全力支持北京大兴国际机场枢纽建设，东航现已制定了快速转场的方案，在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。

　　北京青年报记者了解到，东航一期转场方案2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场，共计12条航线、24个航班，包括北京大兴—西宁、北京大兴—杭州、北京大兴—青岛、北京大兴—临沂、北京大兴—上海浦东、北京大兴—越南岘港等航班。

　　东航旗下中国联合航空原主营基地是北京南苑机场，随着北京大兴国际机场开航启用，南苑机场随即关闭，中国联合航空将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。

　　为此，中国联合航空已做好准备，等待民航局宣布投入经营准确日期后，将提前一天，在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到新机场的转场。

　　据悉，2020年夏秋航季，东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。届时，东航及所属公司将在大兴机场每天运行334个航班以上，航线网络将覆盖国内外115个航点的150条航线。

　　实现100%靠桥率

　　不用再坐“摆渡车”

　　“100%靠桥率、100%自助行李分拣、100%通程、MCT时间60分钟（旅客国际转国内时间）”。据了解，东航率先在大兴机场使用5G通讯技术、互联网、物联网、大数据等先进科技手段，全面贯穿服务营销、旅客自助、行李托运、生产保障、数据交互、行为分析等生产服务保障链。

　　东航将在大兴机场全面推行“自助出行、智慧出行”的高品质服务，计划投放75台自助值机和82台自助行李托运设备，旅客从进入大兴机场开始，可以自助完成包括值机手续、行李托运、登机手续等一系列航前手续。

　　此外，东航已采购地面运行保障车辆共1105辆，包括货物升降平台车、新能源牵引车、新能源叉车、机场摆渡车等，地面服务车辆的新能源占比为47%，机务维修特种保障车辆的新能源占比超过25%，货运区实现100%新能源车辆运行。

　　转场航班已购票乘客

　　东航提供一对一服务

　　针对乘客提前购买了机票，而该航班属于将从首都机场转场至大兴机场的航班，乘客通过什么渠道获得信息？是否会出现走错机场，搭错航班的问题？

　　对此，东航地服部相关负责人接受北京青年报记者采访时表示：“我们将通过后台系统联系乘客提供‘一对一’服务，确保乘客得知更换机场搭乘航班的信息。”另外，东航也承诺，如果因转场乘客走错机场，东航将在转场过渡期内为顾客提供免费改签服务。

　　另据了解，民航局已经确认大兴机场的代码PKX，大兴机场正式运营后，购票将会有明确显示。

　　文/本报记者 蔺丽爽