隧道里的“急诊医生”杨华勇委员：中国巨型盾构将挑战世界之最

　　中新社北京3月11日电 (记者 朱晓颖)“中国的巨型盾构将在三至五年内挑战世界之最，盾构机直径将达18米。”11日，在全国政协十三届二次会议小组会期间，全国政协委员、中国工程院院士、浙江大学机械工程学院院长杨华勇告诉中新社记者。

　　穿江入隧、开山采矿、地下通轨、水下疏浚……这些国家“超级工程”的背后，都有“开路尖刀”大型盾构装备的功劳。

　　“中国盾构，已和中国高铁一样，成为一张‘制造名片’。”杨华勇介绍，最近10年，中国盾构机制造从无到有，从弱到强，实现了技术自主，形成产业。中国国产盾构机批量出口至各大洲，尤其是金砖国家、“一带一路”沿线国家。中国已成为全球盾构机应用最多的国家。

　　他清楚记得，上世纪70年代，国内开掘隧道，还使用人工“钢钎加大锤，打眼再放炮”的原始方法，到90年代中后期，中国盾构装备主要依靠进口，那时，他就在全国各个工地奔波，为“水土不服”的“洋盾构”看病，成了隧道里的“急诊医生”。

　　近20年来，中国在这一“开路先锋”大型装备的自主研制上有了质的飞跃，突破了“卡脖子”技术，实现了规模量产，价格也大幅降低。

　　他说，以硬岩掘进机为例，其“开掘”速度展现出中国“重器”的“锋利”。在中国的新疆引水、颚北引水、浙江朱溪水库、深圳地铁、重庆地铁等项目，以及国外的黎巴嫩供水、老挝水电站、伊朗引水等工程中，中国硬岩掘进机开掘速度屡创世界纪录。

　　近三年，“中国造”硬岩掘进机交付了75台，其中10%用于出口，已全面占领国内市场，达到全球份额的75%；预计未来3年，其新增订单将超过100台。

　　杨华勇说，近年来，中国众多重大基础工程齐头并进，盾构装备广泛应用在隧道、高速公路、铁路、城市轻轨、市政管线、水利疏浚、城市地下空间建设领域。

　　杨华勇观察到，中国盾构装备正向智能化方向发展。

　　“比如让机器人去换盾构机刀头，这种技术还在研发中，是国际前沿领域。”杨华勇表示，未来，利用智能制造、大数据、人工智能等技术，有望实现盾构机施工的无人、少人值守，就像自动驾驶一样：坐在办公室点点鼠标，就能看到中国“开路先锋”在全球各地的工作画面、动态数据。

　　“中国盾构技术在国际上已从‘跟跑’提速至‘并跑’，期待未来能够‘领跑’。”