12月29日，北京青年报记者在北京大兴国际机场高速公路建设工地现场看到，大兴国际机场高速公路工程已经进入尾声。据北京市交通委相关负责人介绍，北京大兴国际机场高速公路已全线贯通，工程进入路面摊铺、附属工程施工阶段。

　　明年6月具备通车条件

　　昨日10时20分，北青报记者在大兴国际机场高速施工现场看到，最后一片边梁缓缓落下，精准安装在指定的盖梁支座上。

　　随着7.9公里新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构段高速架设全面铺通，标志着北京大兴国际机场高速公路全线贯通。目前，工程建设进入路面摊铺、附属工程施工阶段，预计2019年6月具备通车条件，为北京大兴国际机场如期通航提供强有力的交通保障。

　　设计时速最高120公里

　　据介绍，北京大兴国际机场处于京津冀交通骨骼系统的枢纽位置，架起了首都北京联通世界的新桥梁。

　　新国门第一路、北京市重点工程——北京大兴国际机场高速公路，是大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分，起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京大兴国际机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计速度100-120公里/小时,由北京市基础设施投资有限公司负责投资、建设及运营。

　　大兴国际机场高速建成通车后，对于带动北京城南发展、疏解非首都功能、辐射雄安新区、推动京津冀协同发展都具有重要意义。

　　实现路轨共构的立体机构

　　新机场高速公路项目打造了新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构，及与地下综合管廊四线共位、与京雄高铁五线共走廊的立体空间布局。

　　其中，共构体长达7.9公里、高度近30米，从上到下，高速公路、轨道线、团河路三层叠落，此路轨共构形式在北京尚属首例。

　　文/本报记者 刘珜 摄影/本报记者 黄亮