港珠澳大桥正式开通了！看《人民画报》上的超级工程（组图）

2018-10-24 21:44:02　人民画报

　　10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　　《人民画报》持续关注着

　　港珠澳大桥的建设进程，

　　并在2018年3期《人民画报》上，

　　对港珠澳大桥进行了详尽的报道。

　　今天就让我们跟随画报的这组图片，

　　一同走近“超级工程”港珠澳大桥，

　　了解大桥的成长历程。

　　△ 2018年3期《人民画报》，对港珠澳大桥进行了详尽的报道。封面图片摄影黄昆震

　　落成的巨龙成为一个崭新的奇迹，

　　吸引着全世界的目光。

　　港珠澳大桥雄伟壮观的身躯、

　　震撼人心的体量、

　　与众不同的造型，

　　体现了设计者的精妙构思和

　　建设者的过人胆识，

　　更体现了中国综合国力的增强，

　　成为新时代的标志性工程。

　　蜿蜒55公里的港珠澳大桥如巨龙一般，横跨粤港澳三地，连接着珠江东西两岸，更联通着三地的经济社会，预示着粤港澳大湾区更广阔的发展前景。摄影段崴/人民画报

　　地处港珠澳大桥珠澳口岸人工岛的珠海公路口岸。摄影陈显耀

　　港珠澳大桥全线亮灯，璀璨灯光点亮夜空，也让世人见证了港珠澳大桥的雄伟身姿。摄影陈显耀

　　站在港珠澳大桥上向西眺望，远处即是澳门。摄影段崴/人民画报

　　从空中俯瞰整座大桥，似两条蛟龙出海，一条向东，一条向西，相互守望。两座人工岛状似圆圆的贝壳，又如同两艘相向而行的巨轮。摄影段崴/人民画报

　　港珠澳大桥创造了多项世界之最

　　——世界总体跨度最长、

　　钢结构桥体最长、

　　海底沉管隧道最长的跨海大桥，

　　也是世界公路建设史上技术最复杂、

　　施工难度最高、

　　工程规模最庞大的桥梁。

　　港珠澳大桥的大量施工过程，

　　应用了“大型化、工厂化、标准化、装配化”

　　的设计与建设理念，

　　采取了流水线制造和“搭积木”式拼装。

　　两个人工岛是用120个直径22米、最高50.5米、重达500吨的钢圆筒围成。钢圆筒在上海振华重工长兴基地制造完成后，再用7万吨级特种船“振华17”号转运至1600公里外的施工地点。摄影沈道峰

　　2012年7月，东人工岛初成规模。钢圆筒全部打下后，还要填入两百万立方米海砂，并进行深层地基排水固结等一系列处理，达到设计要求的基础强度。摄影黄乔

　　进入港珠澳大桥的海底隧道前，有一道减光罩，方便乘车人适应光线变化。摄影段崴/人民画报

　　等待通车的海底隧道，内部全部采用LED灯照明，光线柔和，用户行车见光不见灯，感觉舒适。摄影段崴/人民画报

　　2015年6月11日，东人工岛全景。科研人员探索出钢圆筒围岛法，能很快稳定结构，对海洋环境也最为可靠。摄影王国柱

　　2015年6月12日，钢箱梁实施吊装和拼接。摄影卢志华

　　港珠澳大桥主桥收费口。通车后，港珠澳大桥将采取“三地三检”的通关模式，其中珠澳之间采取“合作查验、一次放行”的新模式。港珠澳大桥主体工程设置1处主线收费站，收费站双方向共设置20条收费车道，所有收费车道均支持电子不停车收费（ETC）和人工收费（MTC）方式。摄影段崴/人民画报

　　2017年12月31日，夜色中的东人工岛。两座人工岛上的建筑形态基本相同，功能略有不同：东岛为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，西岛则以桥梁的监控、养护服务及办公为主。摄影梁旭/新华社

　　港珠澳大桥施工区域经过中华白海豚的栖息地。从工程前期评估起，一场旷日持久的中华白海豚“保卫战”便已打响。引入HSE管理体系、设置白海豚观察员、优化施工设计……如今工程完工经监测，伶仃洋区域内中华白海豚相较施工前有增无减，也未发现因施工、海洋污染造成中华白海豚伤亡的事故。同时，严格的环保要求也促使港珠澳大桥实现了工艺与环保的完美结合。海天之间，人与自然和谐共处，超级工程与中华白海豚相互守望。摄影段崴/人民画报

　　被称为“不可能完成的工程”的港珠澳大桥，

　　从1983年提出理念，

　　到2018年即将通车，

　　辉煌工程的背后，

　　凝聚的是两万多名建设者的心血，

　　集合的是无数人的梦想和努力。