借优势　乘东风　谱海上丝路新篇章

　　北海和湛江都有古代海上丝绸之路的始发港，现如今，乘着一带一路的新时代东风，充分发挥地理位置的优势和港口基础，大力推进向海经济，对“一带一路”沿线国家进出口规模不断升级，更围绕新世纪海上丝路造势产业集群，带动区域经济联动发展。开放，互惠，大格局的改革之道，正焕发新的时代生机。

　　北海，是南珠之乡，是海上丝绸之路的始发港，是中国通往东盟的海上桥头堡，是北部湾经济区开放开发建设的新高地。2017年4月，习近平总书记视察广西，首站到北海，要求北海打造好向海经济，写好新世纪海上丝路新篇章，为北海的发展指明了前进方向、注入了强劲动力。近年来，古代海上丝绸之路始发港之一的广西北海市致力于发展临港经济，借助“一带一路”倡议和区位优势，以港口为依托建立起电子信息、新材料、石油化工等多位一体现代产业格局，走出了一条开放、创新的“向海经济”发展之路。随着开放水平的提升，北海港口的国际航线日益密集，贸易量越来越大，依托港口和临港产业集群的“向海经济”发展正如火如荼。

　　突出的区位优势，潜力巨大的铁山港，确实为更多企业创造了远销东南亚的有利条件。记者走访北海市工业园区，无数电子产品走出铁山港，成为新时代海上丝绸之路的“见证者”。“全球每生产三台显示器，就有一台产自我们这里!”位于北海工业园区的中电产业园内，全球最大的液晶显示器生产企业冠捷显示科技北海基地一片繁忙，流水线上的显示器正在进行组装、检验和包装，随即发往东盟。工作人员告诉记者，这些年，全球显示器需求量总体下降，但“北海冠捷”因技术更新快，产量不降反升，2016年仅出口就达到300万台，其中约六成销往东盟。

北海工业园区内的作业车间。经济日报-中国经济网记者　宋雅静/摄

　　湛江是我国大陆最南端的滨海城市，也是古代海上丝绸之路的始发港。湛江自古就是海运枢纽，商旅要冲，1956年开港的湛江港，也成为新中国成立后第一个自行设计建造的现代化深水海港，是中国大陆通往东南亚、中东、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口。身居南海大后方、位临西南出海大通道，坐拥华南西南沿海重要深水港口，湛江拥有得天独厚的地理优势。湛江被列为国家“一带一路”海上合作战略支点城市后，积极谋求跨省联动，以期盘活区域经济，打造地区发展与合作的新格局。

　　据经济日报-中国经济网记者了解，2017年湛江市对“一带一路”沿线国家进出口总额94亿元，占湛江市外贸总值的27.2%。其中出口76.4亿元，主要包括家具、机电产品、钢材、水海产品等。东盟为最大进出口主体，占对“一带一路”沿线国家进出口总额的56.4%。

　　宝钢湛江基地码头，工人们在装运。经济日报-中国经济网记者宋雅静/摄

　　湛江港(集团)股份有限公司党委副书记龙海东对经济日报-中国经济网记者表示，今年湛江港30万吨级航道改扩建工程已经国家发改委批复，年内动工，可满足40万吨级船舶通航，促进湛江海洋经济迈向高质量发展之路。同时，湛江港将实施公共码头运营商战略、适度多元化发展战略、中国冷链生态园战略、全程供应链一体化战略、“一带一路”南向通道战略等五大经济战略，构建更加开放、互惠、多赢的多方合作共同体，成为区域性国际物流中心、航运中心、大宗商品交易中心、区域性保税物流集散基地。