图为施工现场。（中铁五局提供）

　　中新网牡丹江9月14日电(谢永彬 杨树良 记者 史轶夫)14日9时58分，随着架梁作业人员操纵着JQ900A型架梁机将一片32米长的箱梁稳稳地落在牡丹江市柳树河特大桥桥墩上，中铁五局成功架设了牡佳客运专线牡丹江段的首孔箱梁。这标志着我国最东部的高铁——牡佳客专牡丹江段顺利进入上部施工阶段，工程建设取得重大进展。

　　牡佳快速铁路项目全长376公里，总投资378亿元，设计时速为250公里。项目建成后，将进一步完善黑龙江省东部地区铁路路网，大幅提高铁路客货运能。

　　中铁五局六公司承担了牡佳铁路客运专线二标424孔箱梁制架及390.8公里正站线铺轨施工任务，自2018年4月19日进场以来， 抢抓施工，在取得了牡佳铁路全线首家试验室通过验收、首家拌和站通过验收、全线首孔箱梁预制、全线首个梁场认证通过的四个“全线第一”的成绩后，再次创造了牡佳铁路客专牡丹江段首孔箱梁成功架设的佳绩。

　　图为施工现场。(中铁五局提供)

　　该铁路是沈阳至佳木斯客运专线铁路的重要组成部分，连接牡丹江与佳木斯两个特等站，将黑龙江省双鸭山市、七台河市、鸡西市带入快速铁路时代，是黑龙江省东部快速铁路环线的重要一步。铁路建造完成后，预示着黑龙江省将有八个地级市进入“高铁时代”。