在沿线村民的眼里，这条铁路就如同生命线一般，把贫瘠的大山和城市联系在了一起。“村民们都很淳朴，他们说不出什么感谢的话，但我们都感受得到!”有时候，碰到背着竹篓要到集市上卖土鸡蛋的老乡，他们会硬塞几个土鸡蛋给铁路上的工作人员，而这些鸡蛋是他们自己都舍不得吃要拿去卖钱的啊!

　　多年以后，当白燕娥再次经过这个区段，一切都变了。宝成铁路的开通运行，带动了沿线经济的发展。曾经很多“靠山吃饭”的村民办起了“农家乐”，当地的山货也随着铁路销往各地，沿线群众靠吃“旅游饭”富了起来。如今，公路也发展了起来，很多人都买起了私家车，出行不再是难事。

　　669公里的宝成线上，曾经的韶山型电力机车已被和谐型大功率机车所取代，机车运行时速得以提高，牵引动力从3900KW提升到9600KW，高科技机械维修机具代替了传统作业工具，而女司机们也逐渐退出了铁路舞台。一切都在变，唯一不变的是这趟为沿线百姓而生的“绿皮车”带着女司机们的使命，继续着它一个甲子的守候。

　　2018年，中国第一代电力机车女司机白燕娥、杨宪美、胡学政、侯爱华(从左至右)在曾经驾驶过的机车前留影。中国青年网见习记者 李慧慧 摄

　　今天，当我们坐在高速平稳的车厢里，穿行在广袤的秦岭大地上时，山峦乡土不会忘记，在这条铁路线的背后，是一代又一代铁路人寒来暑往、年复一年的坚守。她们把最美的岁月留在宝成线上，她们见证了中国铁路事业的腾飞，她们诠释着自力更生、艰苦奋斗的“宝成精神”。(中国青年网见习记者 李慧慧 记者 杨月)