环卫工人：再下两天也没问题

　　萧山新塘高铁公园，位于新塘街道南秀路以北，就在高铁高架桥下，总面积超过5万平方米，是已建成的“海绵宝宝”中被列入“样本”的一个。

　　昨天，钱报记者到达时，雨势渐小，从南秀路拐进通往高铁公园的小路地面，积水明显没有大马路那么多，两个积水坑都在西侧路沿，积水未过鞋底。公园里的小道全部用透水沥青铺设，渗水性能很好，记者走了一圈，虽然也有看到几处小水坑，但不影响通行。

　　相对于路面，几乎所有积水位置都在左侧路沿，记者观察后发现，右侧路沿表面铺满鹅卵石的地方下面其实是三四十厘米宽的排水渠，可以听到雨水汇集的潺潺水声，而左侧则用人造石装饰了道路与草坪之间的衔接，虽然看起来整洁，但遇水就变得非常湿滑。雨天，路人大多会避开左侧。

　　滨江的闻涛路以“最美跑道”闻名，事实上这段沿江绿道也做了海绵设计，它的道路外侧绿化带和我们平常见到的略有不同，用的是植草沟设计，雨水顺着地势流向绿化带，既排水也蓄水。

　　“这里不会（积水），再下两天也没问题。”两位环卫工人正在路边休息，他们负责闻涛路这段的清洁，对昨天这样的降雨量早已习惯。

　　记者沿着闻涛路沿江绿道步行15分钟，路面上基本没有积水，散步、慢跑都没有大影响。与在新塘高铁公园看到的情况类似，所有积水点都在路沿，问题也不算大。

　　行人：人行道、停车场积水最多

　　雨中的“最美跑道”依然很美，但跑道之外可就不那么“美”了。记者穿过跑道外侧绿化带时经过闻涛路上的一个停车场，这里地势高于闻涛路却满是积水，一不小心就踩到坑里。停车场外的人行道上也布满水坑，虽然积水不深，走上一圈，运动鞋湿透。经过这里的路人不约而同地绕开人行道而走大马路。

　　“不是我不遵守交规哦，这里积水多，要是我推着走鞋就湿透了，你看，大家都这样。”人行道另一头刚好是一段非机动车推行坡道，入口处竖着一块交通指示牌，要求非机动车通过时“禁止骑行”，结果记者站了5分钟经过了十几辆电瓶车，没有一辆是推行的。一位快递小哥看记者在拍照，经过时忍不住吐槽说，这个地方容易积水又湿滑，“推着走，鞋湿，骑快了，人倒”，所以他每次经过都会慢慢开。

　　城北体育公园设计为城市海绵公园，记者昨天下午来到该公园，正在值岗的保安表示，正巧有几个同事正在排除积水，据了解，大面积积水基本没有，有个别低洼的地方有点。

　　事实上，记者实地走访的“海绵宝宝”们，基本经受住了这次大雨考验。但另一方面，因为公园、跑道原本雨天去的人就少，所以对日常生活的影响并不大，反而是人行道、停车场，这些与我们的日常生活密不可分的地方，大多没有海绵设计，选用的建材透水、防滑性能也不够理想，一下大雨到处是积水坑，而且很滑，对通行造成很多不便。

　　海绵城市也可能会“看海”

　　“我们认为海绵城市建设，是城市发展的一个新理念和新方式，不是一个工程，是一个理念。”投身于杭州海绵城市建设两年多的杭州市市区河道整治建设中心规划技术处处长李国君坦言。

　　“杭州的海绵城市建设在做法上有自己的特色，有别于国内大部分试点城市划出某一片区域，只在试点区域集中开展海绵城市的模式，而是通过在全市域所有城市基础设施项目建设过程中，因地制宜，通过在项目审批环节落实海绵指标，将海绵建设渗透到所有在杭新建项目中，避免大拆大建、重复施工等问题。”李国君介绍，指标和技术措施，不是空的，有多项具体要求。比如西湖区的白沙泉一带，就是考虑到地形特点来打造雨水收集和综合利用系统的。在两年多的实践中，杭州诞生了多个能吸水、蓄水、渗水、净水的“海绵样本”。

　　“欢迎到某某地看海”，这经常是一场大雨过后的刷屏调侃，那么建设海绵城市后是不是就不会再看海了呢？对此，李国君表示，“这里有个误区，很多人可能觉得既然建设海绵城市了，那再有严重积水就不应该了。事实不是这样的，我们可以形象化来想一下，一块海绵的吸水量也是有极限的吧，城市海绵也是一样。当然，随着海绵项目的建设和推广，城市内涝积水问题会日渐改善。”

　　李国君介绍，杭州的目标，是要通过海绵城市的建设，达到75%年径流总量控制率。今年，杭州要完成100个重点海绵项目，涵盖建筑类、小区改造类、市政道路类、公园绿地等各种项目类型，通过逐年建设，联片成网，更好地发挥其在缓解城市内涝、改善城市水循环系统等各方面的作用。（记者 李玲玲 詹丽华 文/摄）