其美多吉在出班前检查车辆。经济日报-中国经济网记者 张 雪摄

　　在四川甘孜藏族自治州有一条特殊的路——川藏线康定至德格邮路，这条线路承担着四川进藏邮件的转运任务。这条路全程往返1208公里、平均海拔3500米以上，被称为雪线邮路。这条路不光海拔高，还非常危险。特别是雀儿山路段，一年三分之二以上的时间被冰雪覆盖，在这条路上行车，稍不留神就会掉下百丈悬崖。

　　60多年来，在这条布满艰险的路上，始终有一抹流动的绿色。邮车载着一封封邮件、一份份藏文报纸、一个个印着“中国邮政”的快递包裹，即使是在行车困难的藏族村寨，手机信号难以覆盖的深山牧区，都从未放弃过投递。

　　其美多吉，就是这条邮路上驾驶邮车的人。这个外表粗犷的康巴汉子，是甘孜县邮政分公司驾押组组长，他的身影在雪线邮路上奔波了29年，往返于甘孜与德格之间6000多次，行程140多万公里，相当于绕赤道35圈。其美多吉与这抹流动的绿，在雪线邮路上架起了一座桥，连着党中央和藏区的百姓，连着青藏高原和祖国的各族人民。

　　其美多吉说，29年了，一个人的邮路是寂寞的，也是孤独的，但这是他的选择，从未后悔过。“雪线邮路，我一生的路。”他说。

　　工作不能停，邮车必须走

　　其美多吉出生在甘孜州德格县龚垭乡。小时候，藏区很少有汽车，能见到的，只有绿色的军车和邮车，每次小朋友都会追着车跑，其美多吉梦想着以后也能开上车。18岁那年，他花1元钱买了一本《汽车修理与构造》，开始学习修车，后来还学会了开车。

　　1989年10月份，德格县邮电局买了第一辆邮车，在全县公开招聘驾驶员。报名的人特别多，其美多吉车开得好又会修车，一下被选中，开上了全县唯一的邮车，这一上路就是29年。

　　1999年，其美多吉从德格县邮电局调到甘孜邮车站，跑甘孜到德格的邮路，这是雪线邮路上海拔最高、路况最差的路段，中间要翻越5050米的雀儿山垭口。

　　这条路，大半年都被冰雪覆盖。夏天经常有塌方、泥石流；冬天，山上气温最低时有零下三四十摄氏度，积雪有半米多深，如果车子陷进雪里，就很难出来。由于温度太低，路上的积雪被碾压后，马上就会结成冰。就算挂了防滑链，车辆也随时可能滑下悬崖。“有恐高症的人，坐在车里冬天都会吓得流汗。”其美多吉说。雀儿山上路面最窄处不足4米，仅容一辆大车慢行。重达12吨的邮车经过这里，每一次加速、换挡、转向，即便驾驶经验丰富的其美多吉也不敢有半点松懈。

　　常年跑这条路的邮车驾驶员基本都有过被大雪围困，当“山大王”的经历。“被困在山上时，又冷又饿，寒风裹着冰雪碴子，像小刀刮在脸上，手脚冻得没有知觉，衣服冻成了冰块。”其美多吉回忆。有一次遇到雪崩，虽然道班就在徒步可达的地方，但为了保护邮件安全，他和同事顿珠守着邮车，用加水桶和铁铲，一点一点铲雪，不到1公里的路，走了两天两夜。“有人对我说，你们不是在开车，而是在玩命！”其美多吉何尝不知道危险，即便如此，满载的邮件就是继续走下去的使命。

　　“我们把安全放在第一位。”其美多吉总结出一条经验：邮车检查频率高，在路上受的罪就少。所以，每次出班，第一件事就是检查车辆。好在有过硬的驾驶技术，加上沉着冷静、胆大心细的作风，其美多吉驾驶的邮车从未发生过一次责任事故。

　　在雪线邮路上，其美多吉和他的同事们驾驶的邮车是司机们心目中的航标。每次遇到险情，都是邮车率先通过。只有邮车通过了，其他社会车辆才会小心翼翼地跟着车辙开过去。

　　“对于安全，我们有信心。但是孤独，却让人难以忍受。”其美多吉说，自己最怕冬天，往日川流不息的运输车辆都“猫冬”了，机械轰鸣的工地也归于宁静，路旁的饭馆、商店陆续锁上了大门，在外奔波的人都回家了，他却要孤单地行驶在这条路上。天地间，除了天上飞的老鹰，就是地下跑的邮车。“特别是临近春节，别人在家团圆，只有我们开着邮车，离家越来越远。其实，我们心里也盼着团圆啊，但我们的工作不能停下来，邮车必须得走。”