清晨，王华在值班室组织每天日常的工作交接。新华网 李相博 摄

　　“参加了40年春运，最近几年是变化最大的。”王华说，刚来井口车站的时候，车站的站场很简单，铁路线也仅有三条普通铁路。但是随着高铁时代的到来，车站经过了几次大变化。“今年春运期间，井口车站一昼夜的接发列车总数达到160列以上。”

　　王华说，在一座座像井口一样的小站里，自己见证了行驶在神州大地上的春运列车从蒸汽机到高铁的全过程，列车时速实现了从最初60公里到现在350公里的飞跃。

　　在王华值班室的电脑前，一块方形的手写板格外醒目。“虽然年纪大了，但依旧要不断掌握新技术。”王华说，在铁路已经迈入智能操作的当下，自己学习打字有困难，但他积极想办法，最终掌握了用手写板操作电脑的一整套方法。

　　王华说，参与春运的40年里，自己没有一次病事假，没有一次迟到早退， 无一次行车事故。

　　冬日的清晨，王华一遍又一遍梳理、核对的多方向卡控表，保证每一趟列车安全、正点、准确通过最后一道关卡。