民航资源网2016年2月5日消息：进入春运后的一个多星期，乌鲁木齐机场地面温度一直维持在零下二十度以下。尤其是春运开局便遇到全国范围的寒潮侵袭，早出港的飞机都披上了一层冰雪盔甲，对航班运行造成了一定影响。

　　2月4日是立春，而凌晨乌鲁木齐国际机场寒风凛冽，没有丝毫的春意。南航新疆分公司的航线机务们正拉着加温机为飞机取暖。据现场机务介绍，由于极寒天气的影响，飞机的水系统、发动机叶片和起落架这三个部位都会出现结冰的现象，在航前维护工作中，为了保障后续飞行安全，很重要的一项工作就是让飞机尽快“暖和”起来。因为发动机叶片和起落架都是不能喷洒除冰液的部位，想要尽快除冰，就只能依靠机务人员利用加温机来进行烘烤。

　　突然对讲机里传来指令，一架飞机的厕所马桶出现故障，需要机务立即过去排故。机务工段长樊玉辉没有着急赶过去，而是先接上了半桶热水。樊工提着热水跑上飞机后，二话没说，直接倒进马桶里，再一测试，好了！樊师傅解释说，冬天这种马桶故障，基本上都是因为马桶里残留的水分结冰，把一些部件给冻住了，所以操作失灵。热水灌进去，可以迅速融化冰晶，故障也就排除了。

　　图：王得学正在为早班飞机加水，一个早晨下来，他完成加水作业的飞机约有30架。到了晚上为了防止水管冻裂，他还要配合机务将水箱内的水全部放掉。　摄影：张思维　　除了为飞机取暖化冰，在温度更低的航后维护工作中，机务仍然离不开加温机这个好伙伴。晚上11点，涂睿正在和同事们为一架飞机更换刹车，涂抹好润滑油脂后，他马上把封圈放到加温机的热风口进行烘烤。涂睿说在零下二十多度的气温下，橡胶材质的封圈已经完全冻硬，如果不通过加温使之恢复弹性，在安装刹车时这道封圈很可能就会挤压破损，无法达到密封的目的了。