4月9日，在俄罗斯首都莫斯科，工作人员进行盾构机拼装作业。 新华社发

　　“胜利号”大盾构机总重1700吨，是中国铁建自主研发、设计、生产的首台11米级大直径土压平衡盾构机。它于2019年6月进入总装阶段，当年9月底完成生产后从上海装船发运，途经苏伊士运河与北方海路，历经48个昼夜抵达圣彼得堡，此后又分别通过水运和陆运于12月抵达莫斯科。目前主要用于莫斯科地铁第三换乘环线东段的建设工作。

　　莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构项目负责人高宇田介绍，“胜利号”大盾构机是中国铁建根据莫斯科自然环境、施工地质条件量身定做的，整机适应极寒条件施工。

　　早在2月初，“胜利号”盾构机刀盘、盾尾需要进行焊接工作。然而受到疫情影响，原定于春节后返回的6名焊接技术人员无法抵达施工现场。高宇田说，盾构机刀盘和盾尾的焊接技术要求极高，如果焊接不顺利，就会导致许多问题。

　　大盾构项目副总工程师康斯坦丁·奥尔洛夫说，为解决这一难题，他们在莫斯科聘请了多位有相关工程经验的工程师及作业人员，根据每人专业水平进行了分工。