2月5日大年初一7时30分，踏着清晨的薄雾，秦皇岛港九公司装船部技术员吴超早早来到单位。换上工作服，戴上安全帽，拿起对讲机，和同事交接班后，骑着自行车去码头查看工作了一夜的“雾炮”。

　　远处，海面薄雾茫茫，九公司负责管理的煤五期码头一片繁忙景象，泊位上4艘巨轮停泊，从除夕夜就开始的装船作业仍在继续中。

　　吴超向记者介绍：“除夕夜港口的生产一刻没停，公司的新环保项目‘雾炮’工作了一夜，加上这两天气温下降，我心里放心不下，逐个去检查一下。”

　　吴超提到的“雾炮”，是身长2.2米、口径0.4米的“巨炮”，在煤码头作业过程中可以不间断地随着煤炭的流向喷洒超微水雾，进行有效降尘。该项目从设计、选型、试验到工程推广监管全部由九公司自主完成，今年1月1日，在环渤海港口将射雾器（雾炮）应用于冬季码头作业，以后准备申报专利。

　　经过10多分钟的骑行，吴超赶到了码头最前端的12号装船机下，停好自行车开始观察。“12装，新年好，我是技术员吴超，昨夜‘雾炮’工作是否正常？”“吴超，新年好，‘雾炮’上水正常，雾化正常，作业过程出雾正常，降尘效果非常好……”听了装船司机的回答，吴超很满意，他又继续观察了一会儿，确认没有问题，8时10分开始往回走。

　　在邻近的11号装船机下，吴超又停了下来，“11装，新年好，我是技术员吴超，昨夜‘雾炮’工作是否正常？”“你好，11装今天早上6点多伴热线温控系统不工作，雾环有冻结情况，现在已开启临时加热。”听完装船司机的话，吴超快速思索着故障原因，喃喃地说：“温控系统没有跳闸，控制正常，气温又很低，为什么不工作呢？应该是传感器的位置有问题。对，就应该是传感器的问题。”

　　他拿起对讲机，开始联系电气维修人员：“你好，11装‘雾炮’伴热线温控系统不工作，请速来检查调整传感器位置。”迅速赶来的维修人员，在半小时之后完成了维修。维修过程中，吴超始终在现场盯着维修员的每一个动作，一边看，一边掏出小本子记录。“艺不压身，我是学机械的，但是电气的小故障也要知道是怎么回事。”吴超微笑着说。

　　将近9时，吴超继续前行。“你好，10装……”“你好，9装……”通过联系确认和仔细观察，这两台装船机的“雾炮”一切正常。

　　记者以为检查完了4台装船机就可以回转，不曾想，吴超骑车一拐，来到了煤炭堆场，又开始检查8台取料机的“雾炮”工作情况。

　　检查取料机“雾炮”要比装船机“雾炮”费事得多，必须爬上高高的取料机才能看到。3个多小时过去了，吴超把8台取料机逐台爬了个遍、瞧了个遍，并向值班人员了解了情况，均无异样。

　　由于频繁地爬上爬上，汗珠渐渐从吴超的脸上渗了出来，打湿了鬓角，凛冽的海风也没有吹干。

　　时针指向12时30分，吴超终于完成了全部的巡查任务，骑车返回办公室。“这下终于踏实了，经过了又一轮夜间的连续作业和低温，我们自主研发的‘雾炮’经受住了考验。事实证明，我们的发明很成功很管用！”

　　（工人日报-中工网特约记者　朱润胜　郑钧）