“900天，你们究竟是怎么做到的”

　　“安格连—帕普”铁路卡姆奇克隧道是“一带一路”倡议框架下，中乌最重要的合作项目之一，受到两国领导人的高度关注。在900多天的奋战中，这条承载着重托与希望的隧道，也成为中乌两国建设者智慧、汗水和友谊的象征。

　　900天是世界隧道建设史上的一个奇迹。谈到施工速度，阿赫曼·萨马多夫至今感到难以置信。他望着王坚，眼中流露出钦佩之情，说道：“你们可能有所不知，苏联时期就曾经计划修建这条隧道，专家经过勘测，预计施工期为25年。项目全球招标时，欧美竞标公司给出的施工期是5年，而中国公司仅用了900天，你们究竟是怎么做到的？”

　　“中国技术”是基础。“其实项目合同工期是36个月，我们提前了100多天。”王坚向阿赫曼·萨马多夫介绍说，卡姆奇克隧道施工难度非常大，尤其是断层破碎带多、岩爆频发，给施工安全造成极大压力。面对世界性难题，中铁隧道局集团多次召开跨国专家会议，共同会诊、制订方案。其中，独创的“一测二判三防护”措施，有效控制了岩爆危害，“在近10千米岩爆区间，没有发生一起安全事故，确保了施工进度。”

　　“中国设备”是关键。为了这个项目，集团一次性新购5部凿岩台车、7辆混凝土湿喷机、51台大型运输车、24辆混凝土罐车、22台装载机、10台挖掘机、4个混凝土拌和站等。王坚说：“仅机械化配套设备投资就接近2亿元人民币。有了强大的设备保障，施工现场打了3个斜井，8个工作面同时掘进，大幅提高了工作效率。”

　　“中铁隧道精神”是根本动力。从2013年第一次爆破开始，900多天里，无论是骄阳似火的盛夏还是滴水成冰的严冬，上千名中国隧道工人始终奋战在一线。王坚笑言：“集装箱改造的宿舍设在山顶，四下树木葱茏、空气清新、山溪潺潺，这样的生活也很养生嘛。”

　　中国建设者的智慧、勤劳、乐观深深感染了在场的每一个人，也成为一大批从未到过中国，甚至从未走出过大山的乌兹别克斯坦人对中国人的第一印象。

　　在隧道帕普一侧出口附近的村子里，我们见到了曾为隧道项目开车的嘉哼。他是毛遂自荐成为工地司机的。施工期间，这个聪明的小伙子整天和中国伙伴泡在一起，两年半时间竟能讲一口流利的中文。听到我们夸他中文说得好，嘉哼像中国人一样谦虚地回应“一般，一般”，逗得大家捧腹大笑。与嘉哼交流得知，他用隧道工作的收入孝敬父母、供弟弟上大学，成了全家的经济支柱。“如果乌中两国还有新的项目需要招人，我一定报名。”

　　哈伊达尔利耶夫同样也曾是隧道的建设者。项目竣工后他受聘成为隧道安全员，与同事一起负责隧道警戒。他对记者说：“隧道是乌中友谊的象征。能够参与项目建设并守护它的安全，是我一生的骄傲。”

　　中国建设者将缔造新的精品工程

　　费尔干纳盆地有3个州，将近1000万人口。隧道贯通后，该地区及乌兹别克斯坦众多地区居民的生活都发生了深刻变化。

　　乘火车前往纳曼干市的阿赫马江是塔什干一家网络公司总经理，他告诉记者，由于工作原因经常到纳曼干出差。以前坐汽车，走山路，既受罪又危险，关键是时间不确定，错过了许多生意。“尤其是赶上下雪，天知道需要多久才能到，一路还提心吊胆。现在好了，4小时45分钟准时抵达，风雨无阻。火车平稳、安全，路上还能睡一觉，下车直接工作，啥也不耽误。”

　　与记者同一车厢的安娜是费尔干纳市居民，她告诉记者，由于运输更加方便，费尔干纳的物价降低了不少。“原来一瓶500毫升的桃汁饮料要卖2500苏姆(1元人民币约合1200苏姆)，现在差不多2000苏姆，便宜了20%。”

　　短暂的旅程很快结束了，下车时见到一个抱孩子的乘客，小家伙在妈妈的怀里睡得很甜。小朋友显然是幸运的，他再也不必经历翻山越岭、绕道他国才能抵达内地的历史。相信他的长辈也一定会告诉他，是中国的帮助让那段艰辛永远成为过去。

　　中方工程人员深得信赖。项目竣工前，乌政府主动以邀标的形式与中铁隧道局集团签署了《沙尔贡煤矿现代化改造项目》合同。中铁隧道局集团驻乌兹别克斯坦代表处负责人张海新告诉记者，这是乌第一座现代化井工煤矿，建成后，将大幅提高乌煤炭自给能力。已转任煤矿项目经理的翟飞飞对记者表示，目前沙尔贡煤矿项目正快速推进，3年内将建成投产。

　　继续奋战，中国建设者将在乌兹别克斯坦大地上缔造新的精品工程，助推中乌合作不断发展，让“一带一路”建设更多惠及沿线国家和民众。（记者 李 满 周翰博 谢亚宏 王斯雨）