中国南方航空集团公司规划投资部：伏奎

    2008年9月28日，南航集团文化传媒公司新办公楼正式启用，淡青色的外立面和楼前“八龙戏珠”的喷水池，在秋高气爽的时节愈显整洁明快风格。这座办公楼是由老白云机场的第一代候机楼改造而成，几经修葺，几经变迁，对在广州民航长期工作生活过的人来说，有着非常意义，蕴含许多珍贵历史性记忆。

    老白云机场建设于1932年。抗战末期，日本军队为了构筑华南交通枢纽，精心设计了广州白云机场候机楼规划图，二战结束后由国民党军队修建完成。解放后，作为新中国的广州第一代候机楼发挥重要作用，成为当时广东省著名的建筑。

    第一代候机楼位于白云山对面，与之相望，中间仅隔一条跑道，随后民航的基础设施都围绕候机楼展开，发展多年后人们渐渐意识到，白云山与候机楼之间已没有预留未来第二条规划跑道的空间，扩建意味着必须在其他地方选址。有一种观点认为，当时日本设计候机楼的位置是在白云山脚下，不是在对面，是后来国民党自己选的建设位置，这为候机楼的历史增添一些有趣的花絮。

    五六十年代，该候机楼成为广州接待中外领导和宾客重要场所，据统计，1956年白云机场的旅客吞吐量首次突破1万人次。老候机楼一楼大厅中窗明几净的餐厅，机场跑道轰鸣的苏联伊尔飞机，军事体制下的生活体验，令老一辈民航人都有难忘的温暖记忆。在那个年代，乘坐飞机对中国普通百姓来说是可望而不可及之事，民航发展较为缓慢。从几个枯燥的数字能反映当时情况：1965年，老白云机场的旅客吞吐量接近5万人次；1973年，白云机场的旅客吞吐量首次突破10万人次。

    随着党的十一届三中全会的胜利召开，改革开放的春风劲吹岭南大地。1980年3月15日，按照小平同志关于民航企业化批示精神，民航不再由空军领导，从此迈向市场化发展之路，谱写出中国民航运输事业发展的壮丽篇章，孕育了南方航空绚丽的木棉之花。

    随着经济发展，广州先后修建了第二代国内、国际候机楼，配备有先进的登机廊桥的现代化建筑设施，成为展示广州改革开放形象的窗口。服务人员整齐统一的制服和亲切的笑容，特色鲜明的“老广”旅行团，声势浩大的春运热潮，南北聚集的电子产品与海鲜货物，高效运营的节奏，构成了改革开放广州候机楼的独特风景，向世人展示着珠三角洲地区的快节奏和繁忙景象。南方航空的波音飞机穿越长空，在南粤天空中灿烂绽放的木棉花，这些美好的画面已成为描绘改革开放后广东腾飞的经典画面。

    随着南中国经济迅猛发展，上世纪90年代，老白云机场已成为中国最繁忙的机场，多项指标连续名列全国第一，其中1994年，白云机场的旅客吞吐量首次突破1000万人次大关。1995年12月，南方航空从美国引进的第一架波音777飞机飞抵白云机场，标志着广州运输机型与世界最先进标准完全接轨。同样，快速增加的旅客流量，对候机楼的面积带来很大的压力。记得在春运期间，很多候机的旅客队伍从值机柜台一直排到大楼门外，十分拥挤，当时白云机场一条跑道担负着每年1600多万旅客吞吐量的任务。那时候，生活在白云机场附近的人印象最深刻的就是：一架轰鸣的南方航空波音飞机疾驰而过，在头顶几十米处划过后平稳降落，让人真切地感受到了现代工业的神奇力量。

    在白云机场第二代国内、国际新候机楼启用后，第一代老候机楼因为面积显得局促，已不适合作为现代候机楼使用，便改作为货站使用，失去了往日尊贵的容颜，但作为民航货运的生产保障设施仍发挥着重要作用。记得当时我刚参加工作，由于公司住房紧张，就暂时在老候机楼里住一段时间，一层是货站，二三层被改造成为单身宿舍。在宿舍角落有一个破旧的皮沙发，已残破不堪，不知是谁把他捡回来，据说是上世纪60年代老候机楼贵宾室的东西。

    进入21世纪后，白云机场的搬迁选址工作也在紧锣密鼓进行，新的白云机场落户花都。此时，我国改革开放已近30年，弹指一挥间，中国人以更加自信的姿态面对未来，花都新机场是中国第一个按照现代中枢理念建设的机场，建成之日，创造了多项之最：国内规模最大的机场、功能最完善的候机楼、国内最大的飞机维修机库、我国最高的民航管制塔台……

    这其中最靓丽的风景应属于广州新白云机场候机楼，四通八达的廊桥配合恢弘玻璃幕墙穹顶，在南国灿烂的阳光映衬下，像一只美丽梦幻之蝶。当时，候机楼玻璃幕墙面积有10万多平方米，是世界上面积最大的点式玻璃幕墙。宽阔大气的南航飞机维修机库，现代钢架结构电子大门为A380飞机的即将到来已做好准备。

    30年的改革开放改变了中国，民航事业的快速发展铸就了南航的辉煌。历史的回忆固然美好，精彩的现实更催人奋进，我们祝福南航开创更加美好的明天。