设备的小毛病，老杨自己修。

见缝插针送水。

休班时学修壶。

旅客喝上热水，他也开心。

　　5个烧煤茶炉，7个大保温水包，400公斤水，18节车厢……郑州到温州的2191/2194次列车是郑州铁路局最后一趟图定跨省绿皮车，在1496公里运行里程中，全年平均超员率在40%以上。为了让旅客喝上热水，开车时要求5个茶炉必须通红，7个大保温水包必须装满，400公斤开水必须到位。而这些都由57岁的烧水工杨树新一个人负责完成。

　　每次开车前老杨都要花4个小时准备，其间要在18节车厢里来回奔走，差不多相当于10公里路。所有与茶炉相关的活儿，如上煤、清渣、灌水、送水、修壶也被他全包。久而久之，大家就都叫他“壶司令”。自23岁从父亲手中接过信号旗以来，老杨从没有离开过锅炉、从没离开过水壶。

　　“在绿皮车上烧茶炉，不仅要有力气，还要讲究技巧。”说起绿皮车的茶炉，老杨有说不完的话：“炉膛要清理干净，柴火点着后再往上面压放煤块，不能放太多，放多了容易把火压死。水烧开后，压火打开炉膛盖子，清理余灰一定用水浇灭，才能保证安全，茶炉门离人加锁，然后再去看其他炉子的燃烧情况。”

　　由于规定旅客不能直接到锅炉间打开水，老杨需要从锅炉间把开水接到大水壶里，用小推车把大水壶推到车厢，再把开水倒在保温水包里面。“我很快就退休了，跟绿皮车和锅炉打了一辈子交道，真有些舍不得。我希望能把自己琢磨的小窍门教给年轻人，只要有绿皮车、只要有锅炉，就有烧水工这个岗位，就要为旅客提供开水，让旅客也能享受到最基本也是最温暖的服务”老杨感慨地说。

    （祝 庆）