▲ 1978 年10 月26 日，邓小平离开东京乘新干线超特快列车赴京都访问。这是邓小平和夫人卓琳乘坐“光－ 81 号”超特快列车

　　邓小平的世纪预言

　　40年前的1978年10月22日，邓小平第一次访问日本。从东京到京都，370公里路程，邓小平乘坐的是全世界第一条高铁——日本“光”号新干线。日方陪同人员问他有什么感觉，邓小平说：“就感觉到，有催人跑的意思，所以我们现在正适合坐这样的车。”

　　那时，全球只有两条高速铁路，都在日本。而上世纪80年代前后的中国，铁路运营里程5万公里，不到9000台的火车机车中有8000台是蒸汽机车，电力机车不足200台，绝大多数火车时速只有40公里。

　　40年过去，2018年1月发布的统计数据显示，中国铁路运营里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占全球高铁总里程的60%以上，并构成了四纵四横全球最大的高铁网。如今，中国有世界第一条高寒地区高铁哈大高铁、世界等级最高的京沪高铁、世界单条运营里程最长高铁京广高铁……从望尘莫及到跟跑、并跑再到领跑，40年间中国的高铁一路披荆斩棘直上世界顶端。

　　相似的故事还发生在1979年早春二月，在美访问的邓小平参观了福特公司的汽车生产线。美国CBS的晚间新闻给出这样的解说词：“中国和美国在工业上的鸿沟可以用两个数字表示，在这个工厂，每个工人平均每年生产50辆车，而中国汽车工人每年生产1辆车。”

　　在仔细认真看完生产线后，青年时期在法国雷诺汽车厂勤工俭学做过钳工的邓小平，以一个百废待兴并正在追寻工业化现代化梦想的大国领导人的姿态，当众讲了一段话，表示中国要向美国学习，努力成为一个世界工业强国。对中国的汽车工业，他预言20年后将见到成绩。

　　后来以《大趋势》一书在未来学领域闻名的约翰·奈斯比特，当时就在现场。30年后他回忆，邓小平的发言对在场美国人，包括他自己，都是不可想象的。因为当时福特公司一个月的产量就相当于中国汽车全年生产量，“不过，邓的预言现已成真。他才是真正伟大的预言家。”

　　有一组来自世界银行网站的数据：2015年全球工业产值12.157万亿美元，中国以3.25万亿美元居首，占全球比重26.7%；美国位居第二，为2.142万亿美元，与中国相比，相差1万多亿美元；日本位居第三，为8924.76亿美元；德国位居第四，为7008.8亿美元。而两年后的2017年，中国制造业的增加值已近美日德三国之和。

　　同样，据中国汽车工业协会统计，2017年中国市场汽车产销量分别为2902万辆和2888万辆，市场销量再创历史新高，连续九年居全球第一，超过第二名的美国1164万辆。尤其是在未来汽车产业竞争制高点的新能源车领域，中国产销稳居全球第一，全球份额超过45%。

　　1984年4月18日，邓小平在会见外宾时说，“同我们的大目标相比，这几年的发展仅仅是开始，达到小康水平以后，我们还要在下世纪30年到50年内，接近发达国家水平。”这是邓小平初次提出我国改革开放“三步走”战略目标的历史一刻。

　　30多年过去，“2017年中国GDP规模相当于12.2万亿美元，与世界第一大经济体美国经济总量的差距在快速缩小。”恒大集团首席经济学家任泽平对《瞭望》新闻周刊记者说，2017年中国GDP增速为6.9%，美国是2.3%。如果按照6%左右的增速再持续增长10年左右，中国就有望成为世界第一大经济体，“这一进程将深刻改变全球政经格局和治理版图。”

　　正如邓小平所言，实现“三步走”的改革开放发展目标，“不但是给世界总人口四分之三的第三世界走出了一条路，更重要的是向人类表明，社会主义是必由之路，社会主义优于资本主义。”