中新社香港10月21日电 (记者 曾平)历时14年筹备及兴建、全长55公里的港珠澳大桥定于10月24日正式通车，继高铁香港段打通香港与粤港澳大湾区铁路网络联系之后，大湾区交通基建再增互联与互通。多位香港创科界人士接受中新社记者采访时表示，港珠澳三座城市在创科领域的发展各具特点，大桥开通有利各城市实现优势互补、共同发展。

图为从香港大屿山远眺港珠澳大桥香港连接线与东人工岛。中新社记者 张炜 摄

　　香港特区政府创新及科技局局长杨伟雄对中新社记者表示，港珠澳大桥的落成，进一步促进大湾区城市群之间的便利通行，有利于香港经济及创科发展。他期望香港的研发机构可以利用大湾区的资源，发挥优势互补，合力提升技术创新和成果转化方面的能力。

　　港珠澳大桥的通车为香港与澳门开创公路通道，也大大缩短香港与珠海的陆路行程。香港数码港董事局主席林家礼表示，大桥为香港带来完全不同的体量与格局，“很期待未来的跨境沟通”。通车加快区内一小时双创生活圈形成，有利实现跨境创业、跨境创投以及跨境经营。他以数码港的初创企业举例称，最成功的创业团队都是囊括香港、内地和海外的混合团队，他们的跨境能力让其一开始就以更大的市场为目标，而非先站稳香港市场再扩充。

　　林家礼认为，港澳互补之处在于香港可协助澳门发展符合澳门特色的金融业务，包括金融科技初创企业在内的金融业界可在技术、商业等层面助力，澳门则可协助香港开拓葡萄牙语系的海外市场，促进双创成果落地；港珠之间的主要互补则在于科研与落地。

资料图。中新社记者 张炜 摄

　　中国科学院院士、香港科技大学副校长朱叶玉如也持同样观点。她表示，香港有良好的科研和教育资源，国际化程度高；而珠三角具有完善的产业链和供应链，又拥有庞大的市场，成果孵化能力强。港珠澳大桥开通后，将进一步完善大湾区内的交通网络，相信香港和内地的科技交流会更加紧密，“我们期待未来在创科方面与珠海澳门有更多的合作”。

　　朱叶玉如特别指出，国家科研基金“过河”至香港使用，高铁和港珠澳大桥拉近内地与香港之间的物理距离，这些都为粤港澳大湾区建设奠定良好基础，也为区域高校发展带来新的契机。

　　例如，通过创新和突破政策，香港和内地的大学在大湾区合办教育或科研中心，一方面大湾区内地城市居民能够获得更优质的教育资源，提升专业人才的水平；另一方面香港的教育产业将可拓阔其发展空间。

　　朱叶玉如相信，“一小时生活圈”会大大促进高校教职人员及学生的交流和互动，除两地高校在教育及科研层面的交流，香港学生也可以前往珠三角的新兴企业实习，增加实践经验，毕业后可以在大湾区求职甚至创业。

图为从香港大澳眺望港珠澳大桥香港连接线。中新社记者 张炜 摄

　　对于可通过陆路前往澳门，中国科学院院士、港科院创院院士黄乃正对记者笑称，以前需要坐船并且半小时一艘，现在再也不用担心晕船，而且班次比较密集和连续，“想什么时候走就什么时候走”。

　　粤港澳大湾区的基建互通仍在继续，区域融合发展的硬件条件日趋完备。曾经担任香港科技园董事局主席的香港特区行政会议非官守议员罗范椒芬表示，今年及明年初，高铁、港珠澳大桥和莲塘香园围口岸分别开通，大大缩短三地的距离，为各地优势互补、加强合作创造必要的条件，目前还需加紧在政策等软件上的配合，设计好利益分配机制，令各城市成为利益共同体，以实现互利共赢发展。