福州机场收费站三代职工坚守在“三尺岗亭”，今年一同迎来变革——

【新春走基层】三代“路姐”心声：“时光不老，我们不散”

　　“我叫江秀钰，是70后，2003年到岗。”

　　“我叫邓丽娟，是80后，2010年到岗。”

　　“我叫张秋梅，是90后，2018年到岗。”

　　记者眼前的3位高速公路收费员，都来自福建高速福州机场收费站。虽是三代人，可她们今年都将一同迎来新变化。2019年，收费站开始推广ETC，她们三人都坚守在“三尺岗亭”里，迎接新挑战。

　　1月10日，2020年春运第一天，《工人日报》记者走近3位“路姐”，记录她们的心声。

　　改革，“我们”无所畏惧

　　“所有人注意，今天15时全国兜底新版费率（版本号1002）即将生效，请大家注意跟踪运行情况，确保所有人员在岗。”

　　“收到！”

　　“通知：绿通检查端App已于今日9时30分升级为新版本，请按照手机界面提示进行升级，最新版本号为1.0.136。”

　　“收到，已更新！”

　　……

　　这是1月9日21时9分，“路姐”们的“月考核”微信群里，不断闪现的聊天信息。每个通知发出后的20分钟内，38名群成员都会依次接力回复“收到”。

　　“外人都以为电子收费后我们应该轻松了。可事实却是，我们比以往任何时候都更加忙碌。”邓丽娟感叹道。

　　去年12月16日入口实施货车超限劝返；12月18日发CPC卡，新系统上线试运行；今年1月1日货车实施按车型收费……一项项改革加速推进，用邓丽娟的话说：“2020，就在紧张的工作中来了。”

　　“睡一个觉，外面可能就是新的世纪。”江秀钰的手机最近半年来除了死机，她从没有主动关机过。虽然有着近20年的工龄，可面对“改革”“升级”，她和刚到站里不满两年的张秋梅有着同样的感受：“一夜之间，大家都成了一张白纸，未来的一切都是新的。”

　　“刚发到群里的通知看完了吗？”这是近日里，“路姐”们换班前互致问候的“流行语”。

　　虽然眼下的压力更大了，熬的夜也更多了，可邓丽娟和“路姐”们却丝毫没有懈怠，采访中她们总要时不时地翻开手机，背一背新实施的高速收费费率，看一看超限车辆的拦截劝返标准。

　　“最近常常有人问我，‘丽娟啊，以后都用ETC了，你们怕不怕自己失业呀？’”曾经当过兵、去汶川救过灾、后来转业到高速的邓丽娟告诉记者，“改革来了，更需要我们站好每一班岗。不管是不是最后一班岗，我们都要把它当成最后一班来站！”

　　每一场班前会，都喊一声“加油”

　　福州机场收费站，日均车流量达到1.9万辆，一个车道每天平均有900辆车通过。15秒，这是一辆车经过窗口的平均时间。举手示意、收卡刷卡、收费送行……一天里，“路姐”们平均要重复说上900遍“您好”“请稍等”“请慢走”，微笑并完成手势礼仪2700多次。

　　在轮班前的30分钟，开一场班前会是“路姐”们的例行安排。会上，每个人嘴里都会咬一根筷子，为的是露出8颗牙齿，以保证每一次“微笑15秒”都能够给司机们留下温暖的记忆；每个人的右手都要保持标准的90度弯曲并最大限度地伸展五指，以确保每一次在窗口里的“迎送”都能成为最美的风景。

　　“昨天夜里，慢速ETC感应天线修好了吗”“系统软件升级后，我们的设备有没有兼容问题”“入口称重车道，6轴货车需要停在很前面才能感应到重量”……在班前会上，“路姐”们要将当班时发现的问题记录下来，并及时反馈给机电维修人员和技术开发人员。

　　可即便周到如此，依旧会有人对“路姐”们的服务不满意。她们直面的不仅是高强度的工作，还有太多的不理解。

　　“我明明前面被收过费了，怎么到你们这还要缴费？”在出口方向的通道，一辆外地牌照货车因不理解ETC收费政策，堵住了车道。“现在实施分段计费，按照车辆行驶的路径进行结算，屏幕里显示的金额是从最后一个计费的龙门架到我们这个收费站的费用。”张秋梅耐心地解释，可司机并不买账。眼看要影响后续车辆通行，江秀钰赶了过来，“您如果对收费标准有异议，可以到我们站里查验。后面还有很多车要赶路，希望您能理解。”经过近3分钟的沟通，在江秀钰和张秋梅微笑目送下，司机才同意过站上路。

　　除了岗亭，ETC车道、无人发卡机道口也都是“路姐”的“操场”。一组“路姐”共5人，要同时确保5个进口、8个出口车辆都能顺利通行。江秀钰表示，“路姐”被司机骂是常事，在岗亭里有规定要保持微笑，收费员常常是憋着泪到换班，走出岗亭的那一瞬间痛哭失声。她感叹道：“我们最担心的不是什么时候转岗，而是这条高速千万别在我们这里堵了。”

　　在班前会的最后，“路姐”们还有一个规定动作要完成——“加油仪式”。大家伸出右手、上下叠加、齐喊一声：“1、2、3，加油！”这声“加油”不仅是对同事，更是对自己的鼓励。

　　科技带来改变，教会我们懂得珍惜

　　从只有一张桌子、一个键盘、一台显示器的“初代岗亭”到有冷暖空调、有新风系统、有触屏音响的“智能化岗亭”，工龄最长的江秀钰用数十年时间见证了“三尺岗亭”的改变。

　　从省内通行高速发到电子智能支付，再到能够记录行车路径、全国一卡通行的CPC卡，连工龄最短的张秋梅也亲身体验了高速公路的快速迭代和变迁。

　　“科技不仅在改变我们的生活，也改变了我们的工作。”邓丽娟说，“但情怀不会改变，我们不会改变。”

　　17年过去了，每到上班的日子，即便到家只要40分钟车程，江秀钰依然会选择住在宿舍，和姐妹们聊聊天，等待下一个值班时段的到来；10年过去了，邓丽娟放在岗亭桌面上的“亲情对讲机”从未响过，家人早已习惯并理解，因为岗位的职业要求是，“路姐”在8小时工作时间内不能接打电话。

　　邓丽娟告诉记者，在去年的ETC推广动员会上，“路姐”们收到了集团“转岗不下岗”的承诺。在她们身边，有的“路姐”已经转岗去了服务区当管理员，有的去了高速公路花语咖啡当店长，但极少有人选择离开这里，离开这条她们留下汗水和青春的高速公路。

　　“科技带来改变，教会了我们一件事，那就是懂得珍惜。”张秋梅告诉记者，今年的大年三十，她还会和去年一样在岗亭里度过。站里今年的年夜饭是她最爱的火锅，她要涂上自己最喜欢的口红，和坚守岗位的“路姐”们共同迎接新年的到来。

　　“时光不老，我们不散！”她拉着江秀钰和邓丽娟的手，等待新一轮换班时刻的到来。

　　（工人日报—中工网记者 李润钊）