在中车长客，记者听到了工人们说的这些话——

　　“技术工人要想实现职业价值，必须掌握过硬技术，和祖国发展同命运、跟企业发展同呼吸……”

　　一次次听到这样的话语，不禁让人思考，为什么这里的工人如此有激情？

　　“赶上了一个好时代”

　　走进“高铁焊接大师”李万君领衔的劳模工作室，上百项的创新创效成果，让记者感慨。面对称赞，李万君挥挥手：“是我们赶上了好时代！”

　　“赶上了好时代”，是记者在中车长客听到频率最高的一句话。用职工们的话来说，“中国轨道交通事业大发展、特别是高铁时代的开启，给了我们展示才能的舞台和成就梦想的空间，我们在制造高端产品的过程中练就了本领，在为企业创造效益的同时，实现了人生的增值。”

　　李万君的经历，为这段话做了生动注解。1987年李万君进厂，从绿皮车到复兴号，随着公司产品不断更新换代，李万君先后考取了6项国际焊接资格证书，从单一型焊接操作工成长为全能型焊工，并因屡为高铁生产破解难题、“代表了转向架构架焊接的世界最高水平”而荣膺中华技能大奖，成为誉满神州的“工人院士”。

　　李万君的师兄弟谢元立，同样因我国轨道交通业大发展而开启了精彩人生。

　　1999年，中车长客为提升产量，首次引进焊接机器人，原来干手工焊的谢元立，从零起步学英语、学编程，竞聘当上了焊接机械手班的班长，并带领工友们开创了一线工人编制自动焊大型程序的先河，被称为焊接机械手“最强大脑”，谢元立本人也由此一路成长为中车首席专家、全国劳模。

　　“搭上时代高铁，人生才能起飞”，这样的例子在中车长客不胜枚举。

　　“遇到了企业好平台”

　　3个月前，中车长客车辆装调工罗昭强，凭借其创新成果“高速列车整车调试环境模拟技术及应用”，从北京人民大会堂捧回国家科学技术进步奖二等奖。提起这事，罗师傅连连说：“不是我厉害，是我们的机制厉害、企业的平台厉害！”

　　“遇到了好平台”，是中车长客职工口中的又一高频词。罗昭强对记者说：“现在，企业是定制化培养，会根据每个人的专业、特长、特点，制定个性化培养方案，并经常派我们出国学习。最重要的一点，大家还可以自己提需求。”

　　中车长客还不时邀请相关专业人士进厂培训，积极帮助技术工人申报专利，并实现了工人专利的有偿对外转让，罗昭强的发明，就已出口美国。“光去年一年，我参与的创新项目就申报了21项专利，是历年最高。”罗昭强自豪地说。

　　中车长客逐步搭建起了比较完备的人才晋升通道，为职工发展设置了10个层级，从最低的L10到最高的L0，不同层级享受不同的工资待遇，并根据员工业务领域，设置了四类晋升通道：专业管理通道、市场营销通道、工程技术通道、技能操作通道，这让所有人都觉得“有奔头”。

　　“其中，只有工程技术通道、技能操作通道设置了最高层级L0。” 中车长客高速动车组制造中心调试车间工人韩东宁告诉记者，技能操作通道从L10~L0的职级分别是：实习操作工、初级工、中级工、高级工、技师、高级技师、操作师、主任操作师、资深操作师、首席操作师、工人院士。

　　韩东宁对记者说：“这两天，我正负责今年的技师申报工作，车间300多人，有60多人申报，大家都在拼命学习，努力提升技能！”

　　“工人拿年薪不是梦”

　　今年33岁的于明远，10年前本科毕业，进中车长客当了工人：“刚进厂时我也纠结，天天培训，周周考试，收入却不太理想。3年后，我觉得幸好选择了这里。如今我已是技师了，收入也增加了5倍多，下一步我的目标是当高级技师，最后争取拿年薪！”

　　在中车长客，技术工人拿年薪不是梦——目前，该公司已有4位干到了L1级的顶尖工人领取年薪，数额是公司人均年收入的5倍。

　　“和祖国、企业发展同步，我们工资增长也是高铁的速度。”说到这个话题，李万君感慨万千，“32年前，我刚上班时月薪23元，谁能想到，咱现在拿年薪？这几年，技术工人的社会地位不断提高，社会对工人劳模的认可度越来越高。我出去时找我合影人数不胜数。”

　　“现在厂里年轻人有个共识，要想过上幸福生活，就要撸起袖子加油干，大家积极性都很高。”去年获得国际嘉克杯铝合金焊接大赛第一名的王善更告诉记者，平时他在工作中也有不少小创新、小发明，而厂里像他这样的青工很多。