国际在线报道（记者 李欣宏、朱梅）：厦门岛，作为四面环海的岛屿，交通建设引领着厦门的发展方向。如今的厦门，已从一方小岛变为辐射东南的海湾大域。有一条在旧城改造中被群众誉为“德政路”的厦禾路，就是这个巨大变化的缩影。

　　《厦门市地名志》记载，厦禾路由老厦门城区通往禾山郊区，道路由此得名，至今已经有87年历史。厦门规划委员会顾问龚洁：“1930年要造第一码头，一直要到五通，（所以）造了公路，最早就把厦门城墙拆掉，城墙拆下来是填海，填海以后就组成厦禾路。当时只弄了一段路，就是从第一码头到后将埭。”

　　当时的厦禾路为海泥、沙石填筑之道，较为狭窄。其后，厦禾路进行过三次部分拓宽。

　　20世纪50年代，当地政府大力发展工业，建造了新中国成立后厦门第一个工业区后江埭工业区，厦门罐头厂、厦门酿酒厂、厦门橡胶厂、厦门工程机械厂等响当当的企业都曾矗立在此。随着一座座工厂的建立，相对应的，工厂对员工需求量大幅增加。人一多，其中一大部分人就住进了附近的美仁宫社区。

　　由于厦禾路在前三次拓宽改造不彻底，且部分工厂工人骑自行车上下班，与长途车、公交车并道，加上美仁宫路段尤其窄小，所以经常发生交通堵塞，被市民称为“英雄难过美仁宫”。厦门规划委员会顾问龚洁：“当时从全国统计，我们厦禾路这一段是全国第二堵的路段，第一堵的是乌鲁木齐。乌鲁木齐有一个路段是堵的不得了，那么我们美仁宫这一段也差不多是那个样子。”

　　龚洁说，这条路段一堵就是四十年。厦门岛成为经济特区后，城市发展进入快行道，建设用地迅速扩张，而老城区和新城区之间的厦禾路，既是交通生命线，也是工业集中区、居民聚集区，成为厦门城市发展的瓶颈，即便是在厦门特区建设的前十年，由于受到财力限制，厦门的旧城改造一直也无法真正实施。美仁社区居委会党委书记孙毅辉三十年前在中山路新华书店上班，从文灶家中到中山路短短4公里的路程往往需要45分钟甚至更久的时间。“早上如果上班时间不发生事故的话，最起码要45分钟，在美仁宫要堵上最起码要15分钟，要是有发生事故的话，最起码一个多小时才能到，因为那长途汽车站还有第二市场都在美仁宫这一块地方，人群是比较拥堵。如果有长途汽车要进出的话会堵得久一点。”

　　1993年7月1日上午10点，伴随着震动全城的一声轰响，厦门历史上第一次大规模旧城改造拉开序幕，由此也吹响了厦门现代化城市建设的号角。在保证施工安全和工程质量的前提下，厦禾路拓宽工程快速推进。仅仅1年的时间，一条全新的厦禾路就呈现在市民面前:十里长街的宽度从平均13米拓宽到50米，总长度达110万米的17种市政管线全部铺设到位，拆迁安置了5000多户住家。市民方越庆表示，厦禾路附近的居民在厦禾路改造前就被提早安置，房子是新的且住房面积比原来还要大，左邻右舍都很乐意搬家。“因为这边都是老房子，几百年留下来的老房子，他搬到新家，不是更好吗，也不是搬的很远，都是在厦门岛里头，现在的交通很好，不管你搬到哪里，交通都很方便。”

　　厦禾路的改造，改造的并不只是一条路，还有数十家厦禾路沿线工厂的易地搬迁，将改造地块竞拍所得的一大部分返还给企业，用于搬迁改造和转型升级。美仁社区居委会党委书记孙毅辉：“工厂拆掉的，有几家是到岛外去的，现在厦门（岛）都没有工厂了，三圈日化（电池厂）改革了，酒厂卖给新加坡了，罐头厂也都搬到同安去。”

　　据了解，从1993年到2003年，厦禾路旧城改造共拆迁10700户，涉及居民31500人。这是当时厦门规模最大、深得民心的一个安居工程。1万多套、100多万平方米的安置房和周转房，保证所有拆迁户都能及时得到妥善安置，住房质量和服务管理水平都比拆迁前大幅提升，被群众誉为“德政路”。