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【壮丽70年·奋斗新时代】厦门有条“德政路”

2019-04-26 10:15:10 中央广电总台国际在线

  国际在线报道(记者 李欣宏、朱梅):厦门岛,作为四面环海的岛屿,交通建设引领着厦门的发展方向。如今的厦门,已从一方小岛变为辐射东南的海湾大域。有一条在旧城改造中被群众誉为“德政路”的厦禾路,就是这个巨大变化的缩影。

  《厦门市地名志》记载,厦禾路由老厦门城区通往禾山郊区,道路由此得名,至今已经有87年历史。厦门规划委员会顾问龚洁:“1930年要造第一码头,一直要到五通,(所以)造了公路,最早就把厦门城墙拆掉,城墙拆下来是填海,填海以后就组成厦禾路。当时只弄了一段路,就是从第一码头到后将埭。”

  当时的厦禾路为海泥、沙石填筑之道,较为狭窄。其后,厦禾路进行过三次部分拓宽。

  20世纪50年代,当地政府大力发展工业,建造了新中国成立后厦门第一个工业区后江埭工业区,厦门罐头厂、厦门酿酒厂、厦门橡胶厂、厦门工程机械厂等响当当的企业都曾矗立在此。随着一座座工厂的建立,相对应的,工厂对员工需求量大幅增加。人一多,其中一大部分人就住进了附近的美仁宫社区。

  由于厦禾路在前三次拓宽改造不彻底,且部分工厂工人骑自行车上下班,与长途车、公交车并道,加上美仁宫路段尤其窄小,所以经常发生交通堵塞,被市民称为“英雄难过美仁宫”。厦门规划委员会顾问龚洁:“当时从全国统计,我们厦禾路这一段是全国第二堵的路段,第一堵的是乌鲁木齐。乌鲁木齐有一个路段是堵的不得了,那么我们美仁宫这一段也差不多是那个样子。”

  龚洁说,这条路段一堵就是四十年。厦门岛成为经济特区后,城市发展进入快行道,建设用地迅速扩张,而老城区和新城区之间的厦禾路,既是交通生命线,也是工业集中区、居民聚集区,成为厦门城市发展的瓶颈,即便是在厦门特区建设的前十年,由于受到财力限制,厦门的旧城改造一直也无法真正实施。美仁社区居委会党委书记孙毅辉三十年前在中山路新华书店上班,从文灶家中到中山路短短4公里的路程往往需要45分钟甚至更久的时间。“早上如果上班时间不发生事故的话,最起码要45分钟,在美仁宫要堵上最起码要15分钟,要是有发生事故的话,最起码一个多小时才能到,因为那长途汽车站还有第二市场都在美仁宫这一块地方,人群是比较拥堵。如果有长途汽车要进出的话会堵得久一点。”

  1993年7月1日上午10点,伴随着震动全城的一声轰响,厦门历史上第一次大规模旧城改造拉开序幕,由此也吹响了厦门现代化城市建设的号角。在保证施工安全和工程质量的前提下,厦禾路拓宽工程快速推进。仅仅1年的时间,一条全新的厦禾路就呈现在市民面前:十里长街的宽度从平均13米拓宽到50米,总长度达110万米的17种市政管线全部铺设到位,拆迁安置了5000多户住家。市民方越庆表示,厦禾路附近的居民在厦禾路改造前就被提早安置,房子是新的且住房面积比原来还要大,左邻右舍都很乐意搬家。“因为这边都是老房子,几百年留下来的老房子,他搬到新家,不是更好吗,也不是搬的很远,都是在厦门岛里头,现在的交通很好,不管你搬到哪里,交通都很方便。”

  厦禾路的改造,改造的并不只是一条路,还有数十家厦禾路沿线工厂的易地搬迁,将改造地块竞拍所得的一大部分返还给企业,用于搬迁改造和转型升级。美仁社区居委会党委书记孙毅辉:“工厂拆掉的,有几家是到岛外去的,现在厦门(岛)都没有工厂了,三圈日化(电池厂)改革了,酒厂卖给新加坡了,罐头厂也都搬到同安去。”

  据了解,从1993年到2003年,厦禾路旧城改造共拆迁10700户,涉及居民31500人。这是当时厦门规模最大、深得民心的一个安居工程。1万多套、100多万平方米的安置房和周转房,保证所有拆迁户都能及时得到妥善安置,住房质量和服务管理水平都比拆迁前大幅提升,被群众誉为“德政路”。

编辑:李学平
 
 

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