“人人都说沂蒙山好，沂蒙山上，好风光……”60多年前，经典民歌《沂蒙山小调》传遍大江南北，土生土长的沂蒙人吴怀芬，从小就喜欢这首歌。但如今哼唱起来，却别有一番滋味。

　　过去，她所在的山东省蒙阴县，是英雄辈出的地方，孟良崮战役更是让这里天下闻名。但同时，这儿也曾是全国重点扶持的贫困县，“原先没修路，水果都运不出去，也卖不出好价钱，咋能不穷？”蒙阴县地处沂蒙山腹地，地形复杂，路一直是制约当地发展的根本原因。

　　2000年，伴随着京沪高速公路临沂段的贯通，老区“出行靠脚掌，运输靠肩扛”的现象正逐渐改变。蒙阴县依托便捷的交通、及山区特有的果品资源，在公路沿线形成一条农业经济产业带。与此同时，还发展全域旅游，成为农民增收致富新途径。

　　　京沪高速临沂段

　　果品变商品 为何这里的桃子卖得俏

　　蜜桃是山东省蒙阴县特产。由于多处村落三面环山，所以当地80%的山地丘陵都种上了蜜桃，八成农民也以种桃为生。

　　8月初，恰逢蜜桃成熟季节，驱车经过蒙阴县城北的不少村落，记者看到在果园里的公路停车点上，挤满了装满蜜桃的三轮车、手扶拖拉机、外来的大货车，拉桃的客商正在忙着过秤，把蜜桃装到车上。

　　在山东省蒙阴县蒙阴街道一侧，桃农吴怀芬坐在自家的摊位旁，正在打包水汽还未褪去的蜜桃。它们将从这里借助经由村头的京沪高速，被运往全国各地。“种桃不易，卖桃更难，我们果农最关心的就是桃的销路。”今年，吴怀芬仅桃子收成就近8万元，这让她满心欢喜。

　　但提起几十年前刚种桃时的情景，她却不由得皱起眉头。那时，交通不便是蜜桃产业发展的最大瓶颈。“村里最常见的交通工具是独轮小推车。收获时节，只能靠肩挑背扛下山，然后装上小推车，拉到周边村子卖。”她向记者讲述道，由于路窄石头多，桃子都颠坏了，也卖不上好价钱，村民们只能守着满山的桃子过着穷日子。

　　　客商正在忙着把蜜桃装到大货车上。央广网记者王晶 摄

　　与吴怀芬一样，罗家庄党支部书记李克举仍记得当年桃农们的“窘境”。“山区有很丰富的资源，但是里边的东西运不出去，外边的东西也进不来，水果卖不出去就直接烂在地里。”他说，要是遇上天气不好，道路泥泞，收购农产品就更加困难，有时卖得还不如赔得多。”

　　道不平，路不通，消息进不来，再好的果品资源也很难变成财富。转机发生在2000年，伴随着京沪高速公路的全线贯通，临沂成为全国第一个通高速公路的革命老区。

　　“路通了后，外地客商甚至可以直接开着大卡车到村里收购。”李克举介绍，现在，真空冷藏车可以直接开到田间地头，将选好的桃子先在0到3摄氏度的冷库里放24小时“拉冷”，然后进行包装，并在泡沫箱内放入冰袋降温。“如今通过网上预售，快递发货，48小时即可送到消费者手中。”

　　今年，蒙阴蜜桃市场依旧如往年红火，“蒙阴县果园面积100多万亩，果品总产量达到29.1亿斤，实现总产值44.9亿元。”李克举告诉记者，上海三个蜜桃，一个便来自蒙阴。“蒙阴蜜桃”评估价值达到259亿元，销售市场甚至拓展至西藏、新疆。

　　村里的果品也逐渐走出国门，卖到了英国、俄罗斯、迪拜等20多个国家和地区。“原本国内一两元一斤的蜜桃，出口便可卖到十几块。”李克举说。