京津城际铁路开通十周年
动车组全部更换为“复兴号” 将恢复三百五十公里时速

　　8月1日，京津城际铁路全部更换为8辆编组“复兴号”中国标准动车组列车，并将在8月8日正式恢复350公里时速。

　　10年前的8月1日12点35分，随着京津城际C2275次列车从北京南站驶出，中国正式迈入高铁时代，舒适、便捷的出行体验逐渐成了穿行于京津两地旅客的首选。

　　2.5亿人次：一线连通两地

　　京津城际铁路在开通运营时，运行时速为350公里。2011年8月，按照原铁道部要求，京津城际降速至300公里/小时运行，一直保持至今。开通运营10年来，京津城际铁路列车数量从由最初的47对列车一路增加至2018年7月1日基本运行图的108.5对，累计安全运送旅客2.5亿人次。

　　“我家住在天津南站附近，2016年毕业后在北京宣武门附近上班，每天乘坐京津城际往返于两地。”常年乘坐京津城际的李悦琳说，“城际挺方便的，从早晨6点到晚上11点都有列车，天津到北京只需35分钟。”

　　目前，像李悦琳这样的旅客越来越多。据了解，京津城际自开通运营以来，旅客发送量逐年递增，2018年上半年发送旅客1486.2万人次，日均运送旅客8.2万人次，远超2008年日均运送旅客4.9万人次。

　　“京津城际开通之初，客流还是相对单一的旅游流、探亲流，目前已经演变为旅游流、探亲流、商务流、通勤流和学生流的高度重叠。”北京南站党委副书记、新闻发言人梁兆钰介绍。

　　日运万人：高铁催生的武清新城

　　京津城际铁路以“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，为广大民众提供了快捷、安全、方便、舒适的旅客运输服务。30多分钟的运行时间，拉近了时空的距离，节约了旅行时间，产生巨大的时间价值，深刻改变了两地人民的工作和生活观念。北京人周末去天津吃小吃、听相声，天津人周末到北京逛故宫、登香山，逐渐成为一种流行的休闲方式。同时，铁路所带来的便捷也催生了武清这座“高铁拉来的新城”。

　　作为全国首个受益于高铁辐射和带动的区域，京津城际武清站日均发送旅客由最初的366人一路井喷式增至现在的1万余人，增幅高达28倍；经停列车也由最初的8对增至现在的23对；近10年来武清站共计发送旅客1218.5万人，单日发送旅客最高纪录为1.6万人。该地区的生产总值也由2007年的165亿元增加至2017年的1161亿元。

　　“武清‘一站京津两边挑’的区位优势，充分被高铁激活，并被赋予前所未有的魅力。”武清站站长姚兵说。武清站成为10年来京津冀区域内首个实现改扩建的高铁车站，改扩建后的武清站站房面积扩大一倍，容纳客流量由4000人提高到1.5万人。

　　80%网络售票：方便快捷的出行体验

　　网络售票、电话订票、京津同城卡等措施帮助旅客节省了购票时间。

　　“2009年3月7日京津城际铁路快通卡系统正式投入使用。2011年6月12日，京津城际率先在全路试行互联网售票并随后开通办理电话订票业务。截至2011年底，全路所有列车均实现了互联网售票。”中国铁路北京局集团有限公司宣传部的岳阳表示，“截至2017年11月底，北京铁路局所有车站窗口和自动售票机，推广开展移动扫码支付业务，这些都是旅客看得见、摸得着的改变。”

　　短短10年时间，购票方式发生巨大变化：出行高峰期间车站人山人海排队购票的场景彻底消失，取而代之的则是自助取票机的迅猛增加和互联网购票、电话订票业务逐步替代人工窗口售票。截至2018年6月30日，北京铁路局共计在京津冀区域内安装自助取票机635台，其中各院校及公共场所等站外自动售票机275台。目前，在京津冀区域内网络售票占比达80%以上。

　　随着科技的发展，人脸识别验证验票设备和二维码查询旅行信息、站内智能导航、微信小程序等新技术也在进一步提升旅客的出行体验。“我们所做的一切都是为了旅客的顺畅出行，相信在不远的将来，还会有越来越多的‘黑科技’为旅客提供更加便捷的服务。”岳阳表示。

　　 （本报记者 訾谦）