10月1日，申通地铁提供的客流量数据显示，国庆前夜不足万人乘坐地铁加班车，这样客流较少的情况去年也曾发生。上海市交通委曾表示对此进行可行性评估，评估内容主要包括是否需要加开、何时需要加开、延时运营到几点比较合适等问题。

　　那么评估下来结果如何？为何今年仍然选择加开列车？

　　10月1日，上海市交通委相关负责人透露，重大节日适度延长服务时间还会坚持下去，未来上海地铁或在周末适当推迟末班车时间。

　　国庆前夜不足万人乘坐加班地铁

　　9月30日国庆长假前夜，轨交和配套公交都相应延长了运营时间，地铁1、2、8、9号线延长运营80分钟。

　　10月1日，根据申通地铁方面提供的数据，9月30日晚乘坐地铁加班车的客流量不足万人，仅占9月30日当天总人数1089万人次的0.09%。其中，1、2、8、9号线加班车客流量分别为1848人次、4602人次、2718人次、690人次，乘坐延时加开地铁的乘客客流明显低于预期。

　　这样的客流情况去年也曾发生，去年9月30日，上海地铁1号线、2号线各站点都延长运营80分钟，一共加开16列车。然而，乘坐延时加开地铁的乘客客流却明显低于预期，平均每列车才400余人，加班车客流量约6600人次。

　　当时上海市交通委表示，长假过后将委托第三方机构对这一措施的可行性进行评估，评估内容主要包括是否需要加开、何时需要加开、延时运营到几点比较合适等问题，尽量做到既能满足市民出行需求，又能使运能安排最合理、最精简。